Fehlerbilder & Infos: Schaltwerk einstellen

Schaltwerk lässt sich nicht einstellen:

Es gibt viele Gründe, warum sich das Schaltwerk nicht richtig einstellen lässt. Hier führe ich die wichtigsten auf:

• Schaltauge verzogen – 👉Hier siehst du, wie man das kontrolliert und korrigiert.

• Schaltwerk lose – kontrolliere ob das Schaltwerk richtig verschraubt ist. 👉Hier ein Video

• Schaltzug läuft schlecht – Tausche den Schaltzug und gegebenenfalls auch die Außenhülle.

• Schaltwerk verzogen oder beschädigt – 👉Hier siehst du ein Schaltwerk mit einer typischen Beschädigung durch einen Sturz. In diesem Fall sollte das Schaltwerk ausgetauscht werden.

• Schaltwerk zieht nicht richtig zurück – Ist das Schaltwerk sehr alt, funktioniert die Rückstellfeder eventuell nicht mehr zuverlässig. Tausche das Schaltwerk aus.

• Rastung im Schalthebel ausgeschlagen – Bei älteren Schalthebeln kann die Rastung unpräzise werden, wodurch sich die Zugspannung nicht mehr richtig einstellen lässt.

Einstellbereich der Zugspannung reicht nicht aus:

• Ist der Zugspannungs-Versteller bereits ausgereizt und die Spannung reicht dennoch nicht aus, muss der Schaltzug am Schaltwerk neu geklemmt werden. Schalte dazu in den schwersten Gang (kleinstes Ritzel). Drehe den Versteller komplett hinein und anschließend wieder eine Umdrehung heraus. Löse nun die Zugklemmung, ziehe den Schaltzug straff nach und schließe die Klemmung wieder.

Äußerer Anschlag lässt sich nicht einstellen:

• Da sich Zugspannung und der äußere Anschlag gegenseitig beeinflussen können, empfiehlt sich folgendes Vorgehen: Reduziere zunächst die Spannung am Zugspannungs-Versteller (ganz hineindrehen), um den äußeren Anschlag präzise einzustellen. Erst wenn der Anschlag korrekt sitzt, muss die Zugspannung wieder feinjustiert werden.

Abstützwert-Tabelle: Schaltwerk-Modelle im Überblick

Die folgende Tabelle zeigt die Abstützeinstellungen für verschiedene Schaltwerk-Modelle.

Hersteller	Schaltwerk	Abstützwert	Welcher Gang	Kassetten-Abstufung
SRAM	Apex 51z 12f	—	—	—
	Apex XPLR 12f	11	2. Gang (zweitgrößter Durchmesser)	36
	Apex XPLR 12f	7	2. Gang (zweitgrößter Durchmesser)	44
	1×11 Apex, Rival, Force	Auf Höhe mit dem Zahn aus kleinsten Gang (größten Durchmesser)	2. Gang (zweitgrößter Durchmesser)	42
Shimano	GRX 1x12f	Markierung auf Rückseite vom Schaltwerk	Kleinster Gang (größter Durchmesser)	Bei allen
	Road Schaltwerke 10/11f	Undefiniert. Zu geringer Abstand: Schaltwerk klemmt beim Umschalten vom 2. in den 1. Gang. Zu hoher Abstand: Schaltwerk schaltet unpräzise.	Bei allen	Bei allen
	105 12f	6 mm	Kleinster Gang (größter Durchmesser)	36
	105 12f	10 mm	Kleinster Gang (größter Durchmesser)	34
	GRX 2x12f	6 mm	Kleinster Gang (größter Durchmesser)	36
	GRX 2x12f	10 mm	Kleinster Gang (größter Durchmesser)	34