aufpumpen

Beschreibung

Ihr wollt einen Fahrradschlauch wechseln und habt ein Loch? Zuerst den Schlauch aus dem Reifen nehmen. Bevor ihr ans Loch geht: Reifen prüfen. Bei einem Loch muss irgendwo ein Durchstich sein – den Reifen absuchen, auch umdrehen und von innen anschauen. Klassiker: Dornen, Splitter von Glas. Dornen und spitze Stachel findet ihr leichter. Bei älteren Reifen: Schlitzer – oft stecken Glasscherben innen drin. Von außen durchstreichen reicht oft nicht. Erst lokalisieren, wo der Defekt herkommt. Zum Flicken gibt es verschiedene Sets – der deutsche Klassiker mit Vulkanisierungsflüssigkeit oder Klebeflicken-Sets. Stelle ums Loch aufrauen, trocken halten. Vulkanisierungsflüssigkeit großzügig ums Loch auftragen – weiter als der Flicken. Antrocknen lassen. Flicken von der Trägerfolie nehmen, mittig auflegen, ordentlich festdrücken, gedrückt halten. Folie abziehen – wenn gut gearbeitet, bleibt nur die Folie, nicht der Flicken. Luft aufpumpen, prüfen, in den Reifen montieren.

Eindeutige Einstiche lassen sich gut flicken. Hat der Schlauch ein Kreuzmuster mit vielen kleinen Löchern (porös geworden) – meist durch zu wenig Luftdruck – dann nicht flicken, neuen Schlauch rein. Ist auch der Reifen durch (Pannenschicht sichtbar, Profil kaum noch da): Schlauch und Reifen austauschen. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Platten. Relevant für Suchanfragen wie „Schlauch flicken“, „Fahrradschlauch reparieren“, „Platten flicken“ und „Vulkanisierungsflüssigkeit Schlauch“.

Zusätzliche Infos

• Thema: Fahrradschlauch flicken (Platten beheben).
• Vor dem Flicken: Schlauch aus Reifen. Reifen prüfen – Durchstich lokalisieren (Dornen, Glassplitter, Schlitzer). Reifen von innen anschauen.
• Flicksets: Deutscher Klassiker (Vulkanisierung) oder Klebeflicken-Sets.
• Vorgehen (Vulkanisierung): Stelle aufrauen, trocken → Vulkanisierungsflüssigkeit großzügig ums Loch (weiter als Flicken) → antrocknen lassen → Flicken von Trägerfolie, mittig auflegen, festdrücken, halten → Folie abziehen → Luft aufpumpen, prüfen → in Reifen montieren.
• Nicht flicken: Poröser Schlauch (Kreuzmuster, viele Löcher) – oft durch zu wenig Luftdruck. Neuen Schlauch einbauen.
• Reifen durch: Pannenschicht sichtbar, Profil weg – Schlauch und Reifen austauschen.
• Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Ihr wollt einen Fahrradschlauch wechseln und habt so ein Loch? Dann nehmt erst mal den Schlauch aus dem Reifen raus. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Und bevor ihr ans Loch geht: Checkt mal euren Reifen. Bei so einem Loch muss irgendwo ein Durchstich sein – dafür sucht ihr erst mal den Reifen ab. Könnt auch mal den Reifen umdrehen und von innen euch anschauen, wie das hier aussieht. Klassiker sind Dornen und Splitter von Glas. Dornen und spitze Stachel findet ihr leichter. Geht ihr über den Reifen und der ist schon etwas älter, findet ihr auch immer solche Schlitzer – in der Regel stecken Glasscherben hier oft innen drin. Gucke ich mir nur so den Reifen an und lang durch, finde ich diese nicht. Also erst mal lokalisieren: Wo kommt der Defekt her? Schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zu diesem Thema zu bekommen.

Zum Flicken gibt es verschiedene Sets. Ich nehme hier mal den deutschen Klassiker. Es gibt allerdings auch mittlerweile Sets, da klebst du einfach nur einen Flicken drauf und bist schon fertig. Das Zeug hier funktioniert – deswegen benutze ich jetzt auch mal das. Im ersten Schritt brauchen wir unsere Stelle – hier ist unser Loch. Um unser Loch herum rauen wir die Oberfläche etwas auf, damit die Verklebung gleich besser hält. Ach ja, wichtig: Das hier sollte auch trocken sein. Jetzt braucht ihr diese mitgelieferte Vulkanisierungsflüssigkeit – tragt diese einmal auf und verteilt diese großzügig ums Loch. Das sollte natürlich weiter rum aufgetragen sein als euer Flicken, den ihr euch auswählt – größer im Durchmesser. Also hier ist das noch ein bisschen knapp – bringe ich also hier am Rand noch mal ein bisschen Flüssigkeit auf. Verteilt die ordentlich. Und jetzt warte ich erst mal – ich warte so lang, bis das hier angetrocknet ist. Es muss jetzt nicht zu 100 Prozent durchgetrocknet sein. Jetzt entnehme ich den Flicken von der Trägerfolie, lokalisiere erst mal noch mein Loch – hier sieht man es, finde ich, noch ganz gut. Bring den Flicken mittig auf und drück diesen jetzt ordentlich fest. Das halte ich dann auch mal gedrückt, damit sich das eben ordentlich verbindet und vor allem dicht wird. Jetzt kann ich noch die Folie wieder abziehen – den Flicken hat vorher auch die Trägerfolie geschützt. Ob ich gut gearbeitet habe, sehe ich auch – nämlich in dem Fall ziehe ich eben nur die Folie ab und nicht den Flicken selbst wieder. Jetzt kann ich mal Luft auf den Schlauch geben und gucken, ob er an der Stelle noch rausbläst – und dann im Anschluss wieder in den Reifen montieren.

So eindeutige Einstiche lassen sich gut flicken. Dieser Schlauch hier wird sich weniger gut flicken lassen – woran liegt das? Dieser hier wird nicht nur ein Loch haben, sondern wahrscheinlich hunderte, wenig gar tausende. Nämlich ist er einfach porös geworden über die Zeit. Dieses Kreuzmuster, das ihr hier erahnen könnt – das kommt meist daher, dass die Leute mit zu wenig Luftdruck fahren. Dadurch altern Schläuche und Reifen sehr schnell. Also in dem Fall: Wenn ihr so ein Muster mal habt, fangt gar nicht erst mit dem Flicken an, sondern macht einen neuen Schlauch rein. Wer vorhin beim Reifencheck aufmerksam war, der hat auch gesehen, dass es auch hier der Reifen hinter sich hat – hier guckt schon die grüne Pannenschicht durch, und das Profil ist auch nur noch zu erahnen. Also in dem Fall besser mal was austauschen – und dann nicht nur den Schlauch, sondern auch den Reifen. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de