Bremsscheibe – JuliusFahrrad

Feb. 03

Bremsscheibe messen

By admin So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Bremsscheibe einfach messen auf Verschleiß.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du den Verschleiß deiner Bremsscheibe misst. Zuerst die Mindeststärke prüfen: Sie steht auf den Stegen der Scheibe (bei der gezeigten Shimano-Scheibe z. B. 1,5 mm, bei anderen Herstellern oft ein anderer Wert). Die einfachste Methode ist ein Messschieber. Das funktioniert hier gut, weil die Scheibe eine Vertiefung nach innen/unten hat. Bei Scheiben ohne diese Vertiefung – also wenn die obere Kante komplett rundum läuft – nutzt der Bremsbelag die Scheibe oft ungleichmäßig ab; oben bleibt ein feiner Grat, der nicht abgenutzt wird. Misst man dort, misst man immer die Originalstärke. Für solche Fälle gibt es Messschieber mit speziellen Messspitzen.

Alternativ ein einfacher Trick ohne Spezialwerkzeug: Zwei identische Muttern (z. B. M5, Größe egal) auf Höhe des Reibrings ablegen, also dort, wo der Belag anliegt. Mit dem normalen Messschieber die Scheibe inklusive beider Muttern (rechts und links) messen. Formel: Abgelesener Wert minus 2× Mutternstärke (eine Mutter) ergibt die Scheibenstärke. Im Video sind die beiden Muttern zusammen 4 mm (2×2 mm), der abgelesene Wert minus 4 mm ist der Messwert. Innen ist es etwas friemelig; mit normalem Messschieber ohne Messspitzen ist das der einfachste Weg und bei sauberer Durchführung recht genau. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.

Zielgruppe sind Radfahrer, die vor dem Tausch von Belägen oder Scheibe den Verschleiß prüfen wollen. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Bremsscheibe Verschleiß messen“, „Mindeststärke Bremsscheibe Fahrrad“, „Scheibenstärke Messschieber“ und „Bremsscheibe Messung ohne Messspitzen“.

Zusätzliche Infos

Thema: Verschleiß der Bremsscheibe messen und mit Mindeststärke vergleichen.
Mindeststärke: Auf den Stegen der Bremsscheibe eingeprägt (z. B. Shimano 1,5 mm; andere Hersteller andere Werte). Darunter Scheibe tauschen.
Werkzeuge: Messschieber (Standard oder mit Messspitzen); alternativ zwei identische Muttern + normaler Messschieber.
Messmethode 1 – mit Vertiefung: Wenn die Scheibe eine Vertiefung nach innen hat, direkt mit dem Messschieber im verschlissenen Bereich messen.
Messmethode 2 – ohne Vertiefung / mit Grat: Belag nutzt oft ungleichmäßig ab, oben bleibt ein Grat → direkte Messung zeigt Originalstärke. Lösung: Messschieber mit Messspitzen oder Muttern-Trick.
Muttern-Trick: Zwei gleiche Muttern auf Reibringhöhe auflegen, Scheibe inkl. beider Muttern messen; Formel: Ablesewert − 2× Stärke einer Mutter = Scheibenstärke. Ergebnis bei ordentlicher Durchführung recht genau.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Willst du deine Bremsscheibe auf Verschleiß messen? Dann schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zum Thema zu bekommen.

Zuerst die Mindeststärke der Bremsscheibe nachschauen. Hier sind es 1,5 mm – das ist eine Shimano-Scheibe. Bei anderen Scheiben ist der Wert oft anders, steht aber irgendwo auf den Stegen der Bremsscheibe. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Die einfachste Messmethode ist mit einem Messschieber. In diesem Fall geht das gut, weil die Scheibe eine Vertiefung nach innen nach unten hat. Manche Scheiben folgen oben dieser Kante einmal komplett rum und haben keine Vertiefung nach innen – dann kann man nicht so einfach messen. Häufig nutzt der Bremsbelag die Scheibe nämlich nicht gleichmäßig ab, und oben steht noch ein ganz feiner Grat, der gar nicht vom Bremsbelag abgenutzt wird. Wenn man dort misst, misst man immer die Originalstärke. Es gibt spezielle Messschieber mit Messspitzen innen drin. Es gibt aber auch einen ganz einfachen Trick.

Man nimmt zwei identische Muttern – hier im Beispiel M5, ist aber egal – und legt sie auf Höhe des Reibrings auf, also dort, wo der Belag anliegt. Dann mit dem Messschieber die Scheibe inklusive rechts und links beider Muttern messen und den Wert ablesen. Die Formel: Abgelesener Wert minus 2× Mutternstärke. Hier sind die Muttern zusammen genau 4 mm – das ist dann der Abzug. Das Ergebnis ist die Scheibenstärke. Innen ist es ein bisschen friemelig, aber wenn du nur einen normalen Messschieber hast und keinen mit extra Messspitzen, ist das der einfachste Weg. Wenn man es ordentlich macht, ist das Ergebnis recht genau.

Für mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 10

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Bremsscheibe biegen

By admin So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Bremsscheibe biegen um Schleifen zu reduzieren
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Bremsscheibe biegst.

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Beschreibung

Um eine verbogene Bremsscheibe zu richten, brauchst du ein Biegewerkzeug. Bevor du loslegst: Genau schauen, wo die Scheibe einen Schlag hat und in welche Richtung du biegen möchtest. Rad so drehen, dass die Biegestelle oben ist. Für die Biegung musst du dich für eine Seite entscheiden – die lange Seite (quasi von unten biegen) oder die kurze (eher an der Reibfläche). Wichtig: Nie zwischen den Stegen biegen, immer nur am Steg. Biegst du zwischen den Stegen, wird es meist schlimmer. Mit der langen Seite am Steg ansetzen, sich langsam rantasten – nicht gleich volle Kraft. Die Bremsscheibe federt zurück; man gibt ihr nur einen Drall in die richtige Richtung. Danach kontrollieren. Unbedingt vermeiden: Aus einer krummen Stelle mehrere kleine Schläge machen. Bei Bedarf Rad drehen und Schritt wiederholen.

Ziel ist nicht zwingend eine hundertprozentig schlagfreie Scheibe, sondern dass die Bremse danach wieder ordentlich einstellbar ist. Dafür braucht es je nach Verbiegung Glück, Geduld und Zeit – manchmal geht es von Anfang an nicht mehr richtig. Bist du eine Viertelstunde dran und es wird schlechter statt besser: Meist wird es nicht mehr – dann neue Bremsscheibe holen. Mit der Kante vorsichtig sein: Zu kräftig gehebelt, sind Bremsscheiben schnell futsch. Erst mit der gezeigten Seite anfangen, die andere Seite nur sehr vorsichtig nutzen. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit verbogener Bremsscheibe. Relevant für Suchanfragen wie „Bremsscheibe biegen“, „Bremsscheibe richten“, „Schlag Bremsscheibe beheben“ und „Biegewerkzeug Bremsscheibe“.

Zusätzliche Infos

Thema: Verbogene Bremsscheibe mit Biegewerkzeug richten.
Werkzeug: Biegewerkzeug für Bremsscheiben.
Vorgehen: Biegestelle und Richtung ermitteln → Rad drehen, Biegestelle oben → lange oder kurze Seite wählen → am Steg (nicht zwischen den Stegen) ansetzen → langsam rantasten, nicht volle Kraft → Scheibe federt zurück, nur Drall geben → kontrollieren, bei Bedarf wiederholen.
Regel: Immer am Steg biegen, nie zwischen den Stegen – sonst wird es schlimmer.
Ziel: Bremse wieder einstellbar machen, nicht zwingend 100 % schlagfrei.
Abbruch: Nach ca. 15 Minuten ohne Besserung oder wenn es schlechter wird → neue Scheibe.
Vorsicht: Mit der Kante nicht zu kräftig hebeln – Scheibe geht schnell kaputt. Andere Seite nur sehr vorsichtig nutzen.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um so eine Bremsscheibe zu biegen, brauchst du ein richtiges Biegewerkzeug. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zum Thema zu bekommen. Bevor du losbiegst – falls du selbst Hand anlegst – beachte diesen Haftungsausschluss.

Schau erst mal genau, wo die Stelle ist, wo die Scheibe einen Schlag hat, und in welche Richtung du biegen möchtest. In meinem Fall ist die Stelle jetzt hier oben am Bremssattel, und die Scheibe zeigt nach rechts – also möchte ich sie ein Stück zurückbiegen. Ich drehe mein Rad ein Stück zurück, damit meine Biegestelle oben ist. Jetzt muss ich mich erst mal für eine Seite entscheiden: ob ich hier die lange nehme und quasi unten biege, oder die kurze nehme und eher an der Reibfläche biege. Es wird nie zwischen den Stegen gebogen, sondern immer nur am Steg. Biegst du hier zwischen, dann wird es meistens schlimmer, als dass es besser wird. Ich nehme jetzt die lange Seite, gehe auf meinen Steg und taste mich langsam ran. Also hier nicht gleich volle Kraft, sondern mach so ein Stück zurück. So eine Bremsscheibe federt auch immer – soweit wie ich rausgehe, bleibt es nicht, sondern die federt wieder ein Stück zurück. Ich gebe ihr quasi nur einen Drall in die richtige Richtung. Dann kontrolliere ich mal, ob das Ganze schon besser ist. Was es unbedingt zu vermeiden gilt: dass man aus einer krummen Stelle mehrere kleine macht.

Jetzt habe ich meinen Schlag wieder hier oben in die Bremse reingedreht. Drehe das Rad wieder ein Stück zurück und wiederhole den Schritt. In meinem Fall sieht das Ganze jetzt schon wieder ganz gut aus – die hat noch einen minimalen Schlag, damit kann ich aber leben. Um die Scheibe hundertprozentig grad zu bekommen, da brauchst du schon etwas Glück, viel Geduld und Zeit. Je nachdem, wie sie verbogen war von Anfang an, geht das auch gar nicht mehr so wirklich. Daher steckt euch das Ziel: dass ihr danach wieder eure Bremse ordentlich einstellen könnt – und nicht unbedingt eine hundertprozentig schlagfreie Scheibe. Seid ihr mit dem Ganzen eine Viertelstunde am Gange und es wird nicht besser, sondern schlechter – dann wird’s meistens auch nicht mehr besser. Dann holt euch einfach eine neue Bremsscheibe. Hier mit der Kante muss man etwas aufpassen: Wenn man jetzt hier reingeht und mit dem Hebel zu kräftig hebt, dann sind die Bremsscheiben super schnell futsch. Fangt erst mal hiermit an – und mit der Seite nur ganz vorsichtig. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05

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Flatmount Scheibenbremse einstellen

By admin Uncategorized

🚴 Thema des Videos:

Einstellen einer Flatmount Scheibenbremse, typischerweise an Gravelbike und Rennrad
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Bremse einstellst.

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Beschreibung

Um eine Flat-Mount-Scheibenbremse einzustellen, die schleift: Verschraubung des Bremssattels unten öffnen. Hinten oft direkt von unten geschraubt, vorne bei manchen Gabeln mit Adapter. Beide Schrauben öffnen – Bremssattel bewegen und ausrichten. Ziel: Identischer Abstand zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag links wie rechts. Mit bloßem Auge. Eine Schraube anziehen, von oben Spalt prüfen, ausrichten, zweite Schraube anziehen. Rad drehen, kontrollieren. Schrauben endfest, Einstellung prüfen.

Nach Festziehen oft wieder leichtes Schleifen – Flat-Mount-Bremsen friemeliger als Postmount. Schritt wiederholen. Mögliche Ursachen: Scheibe mit Schlag, Kolben zurückstellen. Faustregel: Rad dreht frei, schleift nur minimal an einer Stelle – in Ordnung. Nach ein paar Metern Fahrt oft weg. Werkzeug: Vierer-Inbus, bei SRAM Torx 25. Kolben-Rücksteller hilfreich. Weitere Helferchen verlinkt.

Zielgruppe sind Besitzer von Rädern mit Flat-Mount-Scheibenbremsen. Relevant für Suchanfragen wie „Flat-Mount Bremse einstellen“, „Flat-Mount schleift“, „Scheibenbremse einstellen“, „Flat-Mount Bremssattel“ und „Postmount Flat-Mount“.

Zusätzliche Infos

Demontage: Verschraubung unten öffnen. Hinten oft direkt, vorne ggf. Adapter.
Ausrichtung: Schrauben lose. Sattel bewegen. Identischer Abstand links/rechts.
Vorgehen: Eine Schraube an, von oben prüfen, ausrichten, zweite an. Rad drehen. Endfest.
Nachteil: Flat-Mount friemeliger als Postmount. Oft wiederholen.
Ursachen: Scheibe mit Schlag. Kolben zurückstellen.
Faustregel: Rad frei, minimal schleift – OK. Nach Fahrt oft weg.
Werkzeug: Vierer-Inbus, SRAM Torx 25. Kolben-Rücksteller.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um eine Flat-Mount-Scheibenbremse einzustellen, die schleift, öffne ich einmal hier unten die Verschraubung des Bremssattels. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele nützliche Tipps dazu zu bekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss.

Hinten sind viele Flat-Mount-Bremsen direkt einfach von unten geschraubt. Von anderen Gabeln kann das etwas anders aussehen – hier hat man häufig einen Adapter dazwischen. In dem Fall öffnet man diese und diese Schraube. Und um den Bremssattel bewegen und ausrichten zu können, sind die Schrauben lose – könnt ihr euren Bremssattel bewegen und ausrichten.

Ziel ist es, dass zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag links wie rechts möglichst identischer Abstand ist. Mach das ganze immer mit bloßem Auge. Zieh mal eine Schraube an, guck von oben rein, dass der Spalt möglichst identisch ist. Ich habe ja nur eine Schraube fest, die andere ist noch locker – dementsprechend kann ich meinen Sattel hier noch etwas hin und her bewegen. Jetzt richte ich ihn aus und zieh die zweite Schraube an. Dreh das Rad mal zum Kontrollieren – das hat schon funktioniert. Jetzt zieh ich die Schrauben endfest und kontrolliere noch mal meine Einstellung.

Nach dem Festziehen habe ich hier wieder ein leichtes Schleifen – und das ist leider der Nachteil bei den Flat-Mount-Bremsen. Die lassen sich meiner Erfahrung nach deutlich friemeliger einstellen als z. B. den Postmount-Standard bei Mountainbikes und fast allen anderen üblichen Rädern. Dann wiederholt den Schritt noch mal – lasst euch hier nicht frustrieren.

Es gibt noch Möglichkeiten, warum ihr das gar nicht eingestellt bekommt: Z. B. hat eure Scheibe einen zu großen Schlag, oder ihr müsst mal die Bremsbeläge zurückstellen – die Kolben zurückstellen –, damit hier das Einstellen wieder einfacher ist.

Meine Faustregel: Falls man es einfach partout nicht eingestellt bekommt – dreht sich wie hier das Rad frei und schleift nur minimal an einer Stelle, so ist das in meinen Augen in Ordnung. Oft fahre ich ein paar Meter, der Bremsbelag nutzt sich wieder leicht ab, schleift sich etwas anders ein – das Schleifen ist komplett weg.

Benötigte Werkzeuge sind oft nur ein Vierer-Inbus und z. B. bei SRAM Torx 25. Ansonsten kann auch so ein Teil hilfreich sein – damit könnt ihr in den Bremssattel gehen und eure Kolben zurückstellen. Das verschafft euch mehr Platz beim Einstellen. Ansonsten gibt's noch ein paar weitere Helferchen – ich verlinke euch was unter dem Video.

Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05

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Centerlock Bremsscheibe montieren

By admin So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Montage von Centerlock Bremsscheiben am Fahrrad
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Bremsscheibe verbaust.

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Beschreibung

Zum Öffnen einer Centerlock-Verschraubung setzt das Werkzeug auf den Lockring auf. Nach dem Aufsetzen nach links öffnen, Ring runterschrauben, Bremsscheibe entnehmen. Centerlock-Bremsscheiben: zwei Lockring-Varianten – Außenverzahnung (wie gezeigt) oder Innenverzahnung. Innenverzahnung: Kassettentool – Gewinde hinten identisch. Oft vorne Außenverzahnung, hinten Innenverzahnung.

Montage: Centerlock-Scheibe auf Verzahnung setzen. Ring mit Hand anfädeln, ordentlich festziehen. Besser mit Drehmomentstlüssel – 40 Newtonmeter. Nach Fahrzeit oft Spiel – Lockring nachziehen. Werkzeug unter Video verlinkt.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Centerlock-Bremsscheiben. Relevant für Suchanfragen wie „Centerlock öffnen“, „Centerlock Bremsscheibe“, „Centerlock Lockring“, „Centerlock montieren“ und „Centerlock Werkzeug“.

Zusätzliche Infos

Öffnen: Werkzeug auf Lockring. Nach links. Ring runter, Scheibe entnehmen.
Lockring-Varianten: Außenverzahnung oder Innenverzahnung. Innenverzahnung: Kassettentool.
Montage: Scheibe auf Verzahnung. Ring mit Hand anfädeln, festziehen. 40 Nm.
Wartung: Nach Fahrzeit Spiel – Lockring nachziehen.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Zum Öffnen einer Centerlock-Verschraubung setzt das Werkzeug einmal auf den Lockring auf. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Schau dir das kurze Video bis zum Schluss an, um alle Infos zum Thema Centerlock zu bekommen.

Nachdem ihr aufgesetzt habt, könnt ihr einfach nach links die Verschraubung öffnen – den Ring runterschrauben und Bremsscheibe entnehmen.

Bei den Centerlock-Bremsscheiben gibt's zwei verschiedene Lockringe: Der hier – wie eben gezeigt – mit der Außenverzahnung. Und dann noch diesen hier mit einer Innenverzahnung. Hier könnt ihr ein Kassettentool nehmen – die Gewinde hinten sind identisch. Nicht selten hat ein Fahrrad beide Aufnahmen – dann eher vorne die Außenverzahnung und hinten die Innenverzahnung.

Zum Montieren der Centerlock-Scheibe setzt diese auf die Verzahnung. Fädelt den Ring immer mit der Hand an und zieht diesen ordentlich fest. Besser noch mit einem Drehmomentstlüssel – hier 40 Newtonmeter benötigt.

Mit etwas Fahrzeit bekommen die Scheiben oft etwas Spiel. Hier reicht es, den Lockring einfach nachzuziehen. Das benötigte Werkzeug verlinke ich euch wie immer unter dem Video.

Für mehr Tipps zum Thema Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05

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6 Loch Bremsscheibe montieren

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🚴 Thema des Videos:

Montieren von 6 Loch Bremsscheiben am Fahrrad.
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Bremsscheibe montierst.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Zum Wechseln einer Sechsloch-Bremsscheibe braucht ihr einen 25er Torx. Alle sechs Schrauben raus, Bremsscheibe runter. Montage: retour. Neue Bremsscheiben – meist neue Schrauben dabei, unbedingt verwenden. Schraube hat innen kleinen Grat – sorgt für zentrische Lage auf der Nabe, nicht außermittig (sonst eiert). Loctite auf Schrauben – verhindert Lockern. Lockere Schrauben: Flansch kann ausbrechen, Nabe/Bremsscheibe defekt.

Schrauben in unterschiedlichen Längen – bei Nabenmotor prüfen, ob nicht zu lang (Motor beschädigen). Im Zweifel alte Schrauben. Shimano: Plättchen unter Verschraubung – bei neuen Scheiben dabei, hinter Schrauben montieren. Schrauben ansetzen, nacheinander anziehen, Zentrierung bündig. Über Kreuz anziehen. Drehmomentstlüssel empfohlen.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Sechsloch-Bremsscheiben. Relevant für Suchanfragen wie „Sechsloch Bremsscheibe wechseln“, „Bremsscheibe wechseln“, „6-Loch Bremsscheibe“, \"Bremsscheibe Schrauben\" und \"Bremsscheibe montieren\".

Zusätzliche Infos

Werkzeug: 25er Torx.
Demontage: Alle sechs Schrauben raus, Scheibe runter.
Schrauben: Neue verwenden. Grat für Zentrierung. Loctite empfohlen.
Nabenmotor: Schraubenlänge prüfen – nicht zu lang.
Shimano: Plättchen unter Schrauben.
Montage: Schrauben ansetzen, nacheinander anziehen, über Kreuz. Drehmomentstlüssel.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Zum Wechseln einer Sechsloch-Bremsscheibe braucht ihr eigentlich nur einen 25er Torx. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Schau dir das kurze Video bis zum Ende an, um alles zu diesem Thema zu erfahren.

Um die Bremsscheibe zu entfernen, nehmt einfach alle sechs Schrauben raus und die Bremsscheibe runter – ganz einfach. Zum Montieren geht das Ganze wieder retour.

Hier könnt ihr auf ein paar Sachen achten. Meist sind bei neuen Bremsscheiben auch neue Schrauben dabei – nehmt die unbedingt. Nämlich die Schraube hier – die hat hier innen drin einen kleinen Grat. Diese sorgt dafür, dass die Bremsscheibe zentrisch auf der Nabe ist und nicht außermittig – und dann während der Fahrt eiert. Ansonsten könnt ihr auf die Schrauben noch gerne Loctite-Mittel festgeben. Das sorgt dafür, dass sich die Schrauben nicht so schnell rausdrehen. Das kommt nämlich schon mal vor, dass hier einzelne Schrauben oder sogar alle Schrauben locker werden. Dann kann im blödesten Fall hier der ganze Flansch ausbrechen und die Nabe defekt werden – oder die Bremsscheibe oder natürlich beides.

Die Schrauben hier gibt's in unterschiedlichen Längen. In der Regel spielt das bei den Naben keine wirkliche Rolle. Habt ihr allerdings einen Nabenmotor, kann das schon erheblich sein. Hier müsst ihr schauen, ob nicht die mitgelieferten Schrauben der Bremsscheibe zu lang sind und dann in den Motor reingehen und diesen beschädigen. Hier im Zweifelsfall die alten Schrauben verwenden.

Manchmal findet ihr diese Plättchen unter den Verschraubungen – das gibt's aber nur bei Shimano-Bremsscheiben. Das ist eine weitere Absicherung. Und diese sind bei den neuen Bremsscheiben auch neu dabei und sollten hinter die Schrauben montiert werden. Das hier ist eine R&M-Bremsscheibe und hat keine Plättchen, sondern nur eben die Schrauben.

Ich setze immer erst mal alle Schrauben an – die Scheibe ist noch nicht fest. Jetzt ziehe ich nacheinander die Schrauben an und achte eben darauf, dass die Zentrierung der Schraube bündig in die Scheibe reingeht. Die Schrauben liegen alle bündig an, sind aber noch nicht endfest gezogen. Das mache ich im Idealfall mit einem Drehmomentstlüssel und ziehe dann die Schrauben einmal über Kreuz an.

So schnell wechselt man eine Sechsloch-Bremsscheibe.

Für mehr Tipps: juliusfahrrad.de