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hydraulisch

Feb. 03
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Shimano Scheibenbremse komplett entlüften

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos: 

Shimano Scheibenbremse komplett entlüften und Bremsflüssigkeit tauschen.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du eine Shimano-Hydraulikbremse entlüftest. Gezeigt wird eine Dropbar- bzw. Road-Bremse mit Hebel; bei MTB- und Flatbar-Bremsen funktioniert es systematisch gleich. Zuerst wird der Entlüftungsanschluss am Hebel vorbereitet: Griffgummi zurückziehen, Schraube herausnehmen (Dichtung an der Schraube lassen), Trichter aufsetzen – bei Road-Bremsen oft mit Zwischenadapter, bei Flatbar/MTB mit anderer Öffnung auch ohne Adapter. Stopfen ziehen. Am Bremssattel: In der Regel Beläge ausbauen und durch einen Bleed-Block ersetzen, damit die Kolben zurückgedrückt sind und keine Bremsflüssigkeit auf die Beläge kommt. Wer unsicher ist oder zum ersten Mal entlüftet, sollte Beläge rausnehmen und durch Block o. Ä. ersetzen; Hauptsache, beim Druck von unten fallen die Kolben nicht nach innen raus. Die Staubkappe wird abgenommen, die Entlüftungsschraube mit Siebener-Schlüssel kurz gelöst und wieder geschlossen.

Spritze mit Shimano-Bremsflüssigkeit (keine Original-Shimano-Spritze nötig – beliebige Spritze mit passendem Schläuchchen) am Sattel ansetzen, Verschluss nur soweit öffnen, dass er auf ist (nicht ganz rausdrehen), dann von unten nach oben drücken. Der Trichter füllt sich, eventuelle Blasen entweichen. Bevor die Spritze ganz leer ist, Verschluss wieder mit Siebener zudrehen, Spritze abnehmen, Anschluss abwischen, Staubkappe aufsetzen. Optional: pumpen, damit Kolben/Beläge zusammenfahren, dann Kolben sanft wieder nach außen drücken – das mobilisiert die Kolben und zeigt, ob sie gleichmäßig laufen. Kolben müssen sehr leicht zurückgehen; bei Kanten mit Geduld arbeiten, sonst Risiko für Schaden an der Bremse. Kolben in Endstellung nach außen. Trichter abnehmen (mitgelieferter Stopfen verhindert Nachlaufen), Adapter/Öffnung mit Papiertuch trocken saugen, dann Schraube zum Verschließen eindrehen – Flüssigkeit muss oben bis zum Rand stehen, sonst Schritt wiederholen. Ausgetretene Flüssigkeit abwischen. Bei Bleed-Block: Block raus, Beläge einbauen. Laufrad rein, mehrfach pumpen bis Druck anliegt, ggf. Beläge einstellen. Hebel geht noch zu weit? Luft im System – Rad/Position beim Durchdrücken bewegen, damit Blasen nach oben entweichen können. Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Shimano-Hydraulik (Road oder MTB). Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Shimano Bremse entlüften“, „Shimano Hydraulikbremse Entlüftung“, „Bleed-Block Kolben mobilisieren“ und „Bremshebeln zu weich nach Entlüften“.

Zusätzliche Infos

  • Reparaturart: Entlüften der Shimano-Hydraulikbremse (Dropbar/Road bzw. MTB/Flatbar).
  • Werkzeuge & Material: Trichter (ggf. Adapter bei Road), Stopfen, Spritze mit Schläuchchen, Shimano-Bremsflüssigkeit, Siebener-Schlüssel; optional Bleed-Block; Papiertuch, Staubkappe.
  • Oben am Hebel: Griffgummi zurück, Entlüftungsschraube raus (Dichtung dran lassen), Trichter aufsetzen (Road: oft Adapter nötig), Stopfen raus.
  • Unten am Sattel: Empfohlen Beläge raus, Bleed-Block rein (Kolben zurück, kein Öl auf Beläge). Alternativ Beläge drin lassen nur bei Erfahrung – Kolben dürfen beim Drücken nie nach innen rausfallen.
  • Ablauf: Staubkappe ab, Schraube kurz lösen; Spritze ansetzen, Verschluss leicht öffnen, von unten nach oben drücken bis Trichter voll, vor Leerlauf zudrehen, Spritze ab, Staubkappe auf. Optional pumpen + Kolben mobilisieren. Trichter mit Stopfen abnehmen, Flüssigkeit oben bis Rand prüfen, Schraube schließen, sauber wischen. Bei Block: Block raus, Beläge ein, Laufrad rein, pumpen, ggf. Beläge einstellen.
  • Sicherheit & typische Fehler: Kolben nur sanft zurückschieben, nie kanten – bei Shimano schnell Schaden möglich. Flüssigkeit muss beim Verschließen oben anstehen. Hebel bleibt weich: oft noch Luft – Position/Rad beim Durchdrücken ändern, damit Blasen nach oben können. Haftungsausschluss beachten.

Transkript (bereinigt)

Möchtest du deine Shimano-Bremse entlüften? Dann schau das kurze Video bis zum Ende an. Gezeigt wird eine Dropbar-Bremse mit Hebel; bei MTB-Bremsen funktioniert es systematisch genauso. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Zuerst den Entlüftungsanschluss am Hebel finden. Dafür den Griffgummi zurückziehen. Schraube rausnehmen und darauf achten, dass die Dichtung mit dabei ist und auf der Schraube bleibt. Trichter aufsetzen – bei dieser Road-Bremse mit Zwischenadapter; bei Mountainbike- bzw. Flatbar-Bremsen ist die Öffnung anders, da geht es ohne Adapter. Stopfen ziehen. Oben ist man soweit fertig.

Am Bremssattel: In der Regel solltest du die Bremsbeläge entfernen und durch einen Bleed-Block ersetzen. Der drückt die Kolben zurück und verhindert beim Entlüften mit Bremsflüssigkeit, dass Flüssigkeit auf die Beläge kommt. Ich mache das hier nicht – ich spare mir den Arbeitsschritt, und weil ich das täglich mache, ist der Ausgang unten gut kontrollierbar. Bist du unsicher oder machst es zum ersten Mal: auf jeden Fall Beläge raus und durch so etwas ersetzen. Das muss nicht der offizielle Block vom Hersteller sein, Hauptsache etwas in der Stärke. Beim Entlüften geht es vor allem darum, dass die Kolben beim Druck nicht nach innen rausfallen – das wäre ein Disaster. Staubkappe entfernt, mit Siebener-Schlüssel die Schraube ganz kurz anziehen und gleich wieder zu. Beim Öffnen käme die alte Flüssigkeit raus; hier geht es erst mal nur ums Anlösen.

Spritze mit Shimano-Bremsflüssigkeit – keine originale Shimano-Spritze nötig, eine normale Spritze mit kleinem Schläuchchen, das hier drauf passt, reicht. Spritze angesetzt, Verschluss öffnen. Auf keinen Fall ganz rausdrehen, nur so weit, dass er auf ist. Dann langsam drücken. Der Trichter füllt sich mit Flüssigkeit; falls Blasen da sind, sollten sie mit rauskommen. Spritze nicht ganz reingedrückt, nur zum größten Teil – dann zudrehen und mit dem Siebener wieder verschließen. Wenn alles verschlossen ist, Spritze abnehmen, kurz über den Anschluss wischen. Staubkappe wieder aufsetzen, falls noch vorhanden.

Mit Belägen noch drin: pumpen. Es läuft noch Flüssigkeit aus dem Trichter nach unten. Die Kolben bzw. Bremsbeläge fahren zusammen. Kolben wieder auseinanderdrücken – das bringt eine grundlegende Kolbenmobilisierung und man sieht, ob die Kolben gleichmäßig fahren. Das ruhig ein paar Mal machen. Wichtig: Kolben ganz sanft zurückschieben, sie müssen sehr leicht zurückgehen. Wenn es irgendwo kantet, mit mehr Geduld arbeiten, sonst kann man die Bremse schnell beschädigen – besonders bei Shimano. Kolben müssen komplett nach außen in Endstellung sein. Hast du mit Bleed-Block gearbeitet, ist der noch drin – dann kannst du auch hebeln und den Druckpunkt prüfen.

Trichter abnehmen. Dafür ist immer ein Stopfen mitgeliefert – der verhindert, dass die Flüssigkeit beim Herausdrehen weiter nach unten läuft. Im Adapter steht noch Flüssigkeit: Papiertuch kurz reinstopfen, dann zieht die Flüssigkeit hoch. Wenn man das Teil runterschraubt ohne es halbwegs leer zu machen, wird es eine Sauerei. Ganz wichtig: Oben soll Flüssigkeit anstehen. Steht sie nicht bis ganz oben, den Arbeitsschritt wiederholen. Schraube wieder eindrehen, um das System zu verschließen – dabei läuft etwas Flüssigkeit zur Seite raus. Mit dem Tuch ordentlich sauber machen. Bei Bleed-Block: Block entfernen, Beläge wieder einbauen. Laufrad rein, ein paar Mal pumpen. Die Beläge sind noch weit auseinander und müssen wieder an die Scheibe. Nach dem Pumpen sollte wieder Druck anliegen. Oft muss man unten noch die Beläge einstellen. Geht der Hebel noch immer zu weit nach hinten, ist noch Luft im System – manchmal versteckt sie sich an blöden Stellen. Dann beim Durchdrücken mit der Spritze das Rad bewegen und die Position ändern, damit die Luftblase nach oben raus kann.

Für mehr Tipps: juliusfahrrad.de

Nov. 28
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Scheibenbremse Belag zurückstellen

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos: 

Scheibenbremsbelag einer hydraulischen Bremse zurückstellen.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du dein Laufrad wieder einsetzen kannst, wenn die Bremsbeläge einer hydraulischen Scheibenbremse zusammengefahren sind und keinen Platz für die Bremsscheibe lassen. Im Idealfall nutzt du ein Kolbenspreizer-Werkzeug, mit dem du die Kolben auseinanderdrücken kannst. Hast du keins, kannst du es mit einem flachen Schraubendreher oder etwas anderem Flachem probieren – dann umso behutsamer vorgehen. Wichtig: Auf der Fläche, die zwischen die Beläge kommt, darf kein Fett oder Öl sein – das würde die Bremsbeläge kontaminieren. Das Werkzeug vorsichtig und langsam zwischen die Bremsbeläge schieben und die Kolben zurückdrücken. Schritt für Schritt arbeiten, alles muss relativ leicht gehen – keine rohe Gewalt. Sind die Kolben zurückgedrückt, ist wieder Platz für die Bremsscheibe und du kannst das Laufrad einsetzen.

Gegebenenfalls musst du nach dem Einsetzen die Bremse neu justieren, wenn der Belag an der Bremsscheibe schleift. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt. Zielgruppe sind Radfahrer mit Hydraulik-Scheibenbremsen. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Bremsbeläge zusammengefahren Laufrad einsetzen“, „Kolben zurückdrücken Hydraulikbremse“, „Bremsbeläge auseinander hydraulisch“ und „Laufrad passt nicht Bremsscheibe“.

Zusätzliche Infos

  • Problem: Laufrad lässt sich nicht einsetzen, weil die Bremsbeläge der Hydraulik-Scheibenbremse zusammengefahren sind.
  • Lösung: Kolben mit Werkzeug oder flachem Gegenstand vorsichtig auseinanderdrücken, bis Platz für die Bremsscheibe ist.
  • Werkzeuge: Kolbenspreizer (ideal) oder flacher Schraubendreher bzw. anderer flacher Gegenstand – bei Alternativen behutsamer vorgehen.
  • Wichtig: Kein Fett oder Öl auf der Kontaktfläche – sonst Kontamination der Bremsbeläge. Vorsichtig und langsam drücken, Schritt für Schritt, keine rohe Gewalt.
  • Nach dem Einsetzen: Bremse ggf. neu justieren, wenn Belag an der Scheibe schleift.
  • Typische Fehler: Zu viel Kraft → Schaden an Kolben oder Dichtungen; Fett/Öl am Werkzeug → Beläge kontaminiert, Bremswirkung beeinträchtigt.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Kannst du dein Laufrad nicht einsetzen, weil deine Bremsbeläge bei einer hydraulischen Scheibenbremse zusammengefahren sind? Dann schau dir das kurze Video bis zum Ende an. Das kannst du ganz leicht selbst machen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Im Idealfall hast du ein Werkzeug, mit dem du die Kolben auseinanderdrücken kannst. Hast du so etwas nicht, kannst du es mit einem flachen Schraubendreher oder etwas anderem Flachem probieren – dann umso behutsamer vorgehen. Wichtig: Auf der Fläche, die wir gleich benutzen, darf kein Fett oder Öl sein. Damit würdest du die Bremsbeläge kontaminieren. Mit dem Werkzeug zwischen die Bremsbeläge gehen und sie vorsichtig und langsam auseinanderdrücken. Hier muss ich behutsam arbeiten. In meinem Fall geht es nicht so leicht. Bei so einem Fall umso behutsamer vorgehen und darauf achten, keine rohe Gewalt anzuwenden. Das muss alles relativ leicht gehen, Schritt für Schritt. Und schon sind die Kolben zurückgedrückt – ich habe wieder Platz für die Bremsscheibe. Jetzt kannst du dein Laufrad wieder einsetzen.

Gegebenenfalls musst du nach dem Einsetzen die Bremse einmal neu justieren, weil der Belag an der Bremsscheibe schleift.

Für mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de

Nov. 26
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Hydraulische Scheibenbremse kontrollieren auf Luft im System

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos: 

Hydraulische Scheibenbremse kontrollieren, ob Luft im System ist.

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Beschreibung

Dieses Video zeigt zwei einfache Methoden, um herauszufinden, ob Luft im System deiner hydraulischen Bremse ist. Tipp 1 – Pumpen: Du pumpst mehrmals. Wird der Druckpunkt dabei fester – der Hebel stoppt nicht mehr weit hinten, sondern z. B. weiter vorne – spricht das für Luft im System. Durch das Pumpen komprimierst du die Luft, der Druckpunkt wird fester. Lässt du den Hebel los und wartest einen Moment, dehnt sich die komprimierte Luft wieder aus, der Druckpunkt wird wieder schlechter. Tipp 2 – Fahrrad senkrecht halten: Oft lagert sich Luft im Hebel ab. Steht das Rad flach, macht sie weniger Probleme. Hältst du das Fahrrad senkrecht nach oben, verlagert sich die Luft in den Hebel. Pumpst du jetzt langsam, wird der Druckpunkt gegebenenfalls nicht fester, sondern immer schlechter – das spricht für Luft im Hebel. Ändert sich der Druckpunkt trotz Verlagerung nicht, liegt die Luft vermutlich im restlichen System (Bremssattel, Bremsleitung). Dann muss die Bremse vollständig entlüftet werden.

Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt. Zielgruppe sind Radfahrer mit Hydraulik-Scheibenbremsen. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Luft in Hydraulikbremse prüfen“, „Druckpunkt weich Bremse“, „Luft im Bremssystem erkennen“ und „Hydraulikbremse entlüften wann“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Prüfen, ob Luft im Hydraulik-Bremssystem ist (ohne Entlüftung).
  • Methode 1 – Pumpen: Mehrmals pumpen. Wird der Druckpunkt fester → Luft im System (wird komprimiert). Hebel loslassen, warten → Druckpunkt wird wieder schlechter (Luft dehnt sich aus).
  • Methode 2 – Fahrrad senkrecht: Rad senkrecht halten. Luft lagert sich oft im Hebel ab; bei flachem Rad weniger spürbar. Senkrecht: Luft wandert in den Hebel. Langsam pumpen – wird Druckpunkt schlechter statt fester → Luft im Hebel. Ändert sich nichts trotz Verlagerung → Luft im restlichen System (Sattel, Leitung).
  • Folge: Luft im Hebel oder im System → Bremse vollständig entlüften.
  • Typische Anzeichen: Weicher, wandelnder Druckpunkt; Hebel geht zu weit nach hinten; Druckpunkt wird beim Pumpen fester und beim Warten wieder schlechter.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Du bist dir nicht sicher, ob in deiner hydraulischen Bremse vielleicht Luft im System ist? Schau das kurze Video bis zum Ende an. Ich habe zwei Tipps, wie du das herausfinden kannst. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Der erste ist ganz einfach: Du pumpst mal. Wird dein Druckpunkt jetzt fester – dein Hebel stoppt nicht mehr hier hinten, sondern vielleicht schon hier oder hier – dann spricht das dafür, dass Luft im System ist. Durch das Pumpen komprimierst du die Luft und der Druckpunkt wird immer fester. Lässt du den Hebel wieder los und wartest einen Moment, geht die komprimierte Luft wieder auf. Der Druckpunkt ist wieder schlechter.

Der zweite Tipp: Du nimmst das Fahrrad einmal senkrecht. Oft lagert sich die Luft im Hebel ab. Steht das Rad flach, macht sie weniger Probleme. Nimmst du das Fahrrad senkrecht nach oben, verlagert sich die Luft in den Hebel. Wenn du jetzt langsam pumpst, wird gegebenenfalls der Druckpunkt nicht fester, sondern immer schlechter. Das spricht dafür, dass Luft im Hebel ist. Die Bremse hier hat in meinen Augen einen schlechten Druckpunkt – jedoch ändert er sich nicht trotz Verlagerung. Das spricht dafür, dass im restlichen System Luft drin ist, z. B. im Bremssattel oder in der Bremsleitung. Hier muss die Bremse dann vollständig entlüftet werden.

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Dez. 05
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Shimano Scheibenbremse entlüften

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Entlüften am Bremshebel bei Shimano
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Shimano Bremse über den Hebel entlüftest.

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Beschreibung

Um bei Shimano den Bremshebel zu entlüften, entfernt mit einem Inbus die obere Entlüftungsschraube. Achtet darauf: Hier ist ein kleiner Gummi – der soll mit raus, hängt manchmal im Hebel fest. Shimano-Entlüftungstrichter aufschrauben, mit Shimano-Bremsflüssigkeit darin. Stopfen rausziehen. Durch Pumpen die Luft nach und nach nach oben rausholen. Stopfen zur Hilfe nehmen und damit drin rumstochern – zieht die Luft gut raus. Wichtig: Der Punkt, an dem der Trichter angeschraubt ist, soll möglichst der höchste Punkt am Bremshebel sein. So lange pumpen, bis keine Luftblasen mehr aufsteigen. Stopfen wieder in die Öffnung drücken (damit beim Abschrauben keine Flüssigkeit austritt), Trichter ab, Schraube wieder rein. Überschüssigen Öltropfen wegwischen, Arbeit kontrollieren.

Diese Methode funktioniert bei Shimano sehr gut. Wichtig zu wissen: Dadurch überfüllt man ab und an die Bremse. Ist der Bremsbelag unten stark verschlissen, ist zu viel Flüssigkeit im System. Belag wechseln, Kolben zurückdrücken – die Flüssigkeit hat nirgendswo hin. Deshalb beim Belagwechsel von Shimano immer den Trichter kurz aufsetzen. So geht die Membran oben nicht kaputt, und ihr entlüftet den Hebel gleichzeitig. Bei 90 % der Shimano-Bremsen reicht das – unten nichts mehr nötig. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Shimano-Scheibenbremsen. Relevant für Suchanfragen wie „Shimano Bremshebel entlüften“, „Shimano Bremse entlüften“, „Shimano Trichter entlüften“ und „Shimano Bremsflüssigkeit“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Shimano-Bremshebel entlüften.
  • Werkzeug: Inbus, Shimano-Entlüftungstrichter, Shimano-Bremsflüssigkeit.
  • Vorgehen: Obere Entlüftungsschraube (mit Gummi) raus. Trichter aufschrauben, Flüssigkeit drin, Stopfen raus. Pumpen, ggf. mit Stopfen rumstochern. Höchster Punkt am Hebel. Bis keine Luftblasen mehr. Stopfen rein, Trichter ab, Schraube rein. Öl wegwischen.
  • Belagwechsel: Trichter immer aufsetzen – verhindert Überfüllung, schützt Membran, entlüftet gleichzeitig.
  • Ergebnis: Bei 90 % der Shimano-Bremsen reicht das – unten nichts nötig.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um bei Shimano den Bremshebel zu entlüften, entfernt mit einem Inbus die obere Entlüftungsschraube. Achtet darauf: Hier ist ein kleiner Gummi. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Der soll mit raus – und hängt auch manchmal im Hebel fest. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zu diesem Thema zu bekommen.

Jetzt brauchst du nur noch den Entlüftungstrichter von Shimano – schraubst diesen einmal auf, mit etwas Shimano-Bremsflüssigkeit darin. Ziehst dir einmal diesen Stopfen raus. Und jetzt kannst du durch Pumpen die Luft nach und nach nach oben rausholen. Du kannst auch hier diesen Stopfen zu Hilfe nehmen und mit dem etwas drin rumstochern – das zieht auch immer die Luft ganz gut raus. Wichtig ist natürlich, dass der Punkt, an dem der Trichter angeschraubt ist, möglichst der höchste Punkt am ganzen Bremshebel ist. Wie ihr seht, wird der Druckpunkt schon fester. Und das mache ich so lange, bis einfach keine Luftblasen mehr aufsteigen. Jetzt gehe ich wieder her, drück den Stopfen wieder hier in die Öffnung – damit ich den Trichter abschrauben kann, ohne dass unten Flüssigkeit austritt. Kann diesen wieder zur Seite stellen, schraub hier meine Schraube wieder ein. Mach noch mal den überschüssigen Öltropfen weg, der rausläuft. Meist kontrolliere ich meine Arbeit noch mal – und das war’s schon.

Diese Methode funktioniert bei Shimano super gut. Allerdings müsst ihr eines wissen: Dadurch überfüllt man ab und an mal die Bremse. Und wenn der Bremsbelag unten sehr verschlissen ist, ist zu viel Flüssigkeit im Bremssystem. Jetzt fährst du den Belag runter, wechselst diesen, drückst dabei die Kolben zurück – und die Flüssigkeit kann nirgendswo mehr hin. Deswegen immer beim Belagwechsel von Shimano diesen Trichter kurz aufsetzen. Dann geht ihr sicher, dass hier oben die Membran nicht defekt geht – und ihr entlüftet gleichzeitig euren Hebel. Bei 90 % der Shimano-Bremsen funktioniert das so gut, dass ihr unten gar nichts mehr machen müsst. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05
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Scheibenbremse einstellen

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🚴 Thema des Videos:

Einstellen einer hydraulischen Scheibenbremse
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Bremse einstellst.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Um eine Postmount-Bremse einzustellen, löst ihr die radial angebrachten Schrauben. Meist Fünfer-Inbus, bei Magura und SRAM manchmal Torx 25 – Funktion identisch. Der Bremssattel hat Langlöcher (oben und unten), die ein Hin- und Herkippen ermöglichen – so richtet ihr die Bremsbeläge zur Bremsscheibe aus. Ziel: Bremsscheibe läuft durch den Bremssattel mit gleichmäßigem Abstand der Beläge rechts und links, möglichst schleiffrei. Wichtig: Finger immer außerhalb der Bremsscheibe und möglichst weit davon entfernt – Verletzungsgefahr.

Einstellen: Schrauben leicht festziehen, wieder etwas lösen – Bremssattel bewegen, aber nicht doll kippeln. Optisch richtigen Abstand ermitteln. Schrauben leicht fest, Vorderrad drehen, Hebel ziehen, Schrauben nachziehen. Bremse nur so eingestellt, dass sie leicht schleift? Nicht dramatisch – Laufrad drehen, dreht es leicht ohne merkliches Abbremsen, ist das Schleifgeräusch OK. Größere Probleme: DOT-Bremsen mit veralteter Flüssigkeit wechseln, Kolben reinigen und mobilisieren, falsche Bremsscheibe (Dicke). Nur die zwei Einstellschrauben öffnen – die anderen halten den Bremssattel zusammen. Diese aufschrauben kann Undichtigkeit verursachen. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Postmount-Scheibenbremsen. Relevant für Suchanfragen wie „Postmount Bremse einstellen“, „Bremssattel ausrichten“, „hydraulische Bremse einstellen“ und „Bremsscheibe schleift“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Postmount-Bremse (hydraulisch) einstellen.
  • Werkzeug: Fünfer-Inbus oder Torx 25 (Magura, SRAM).
  • Prinzip: Langlöcher – Bremssattel kippen, Beläge zur Scheibe ausrichten. Ziel: gleichmäßiger Abstand, schleiffrei.
  • Vorgehen: Schrauben leicht fest, lösen, Sattel bewegen. Optisch ausrichten. Schrauben fest, Rad drehen, Hebel ziehen, nachziehen.
  • Sicherheit: Finger außerhalb der Bremsscheibe.
  • Leichtes Schleifen: OK, wenn Rad leicht dreht. Größere Probleme: Flüssigkeit, Kolben, Bremsscheibe prüfen.
  • Wichtig: Nur die zwei Einstellschrauben – andere nicht lösen (Sattel undicht).
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um eine Postmount-Bremse einzustellen, löst ihr einmal die radial angebrachten Schrauben. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Schau dir das kurze Video bis zum Ende an, um alles zum Thema Einstellen von Postmount-hydraulischen Bremsen zu erfahren. Meistens brauchst du nur so einen Fünfer-Inbus – ab und zu bei Magura und SRAM sind das auch mal Torx-25-Schrauben. Die Funktion ist aber identisch. Um es besser zu verstehen, habe ich einmal den Bremssattel komplett abgenommen. Du siehst: Hier ist ein Langloch, hier unten auch. Das ermöglicht dir, deinen Bremssattel hin und her zu kippen, um deine Bremsbeläge zur Bremsscheibe auszurichten. Das Ziel ist ganz einfach: Die Bremsscheibe hier soll durch den Bremssattel laufen mit gleichmäßigem Abstand der Bremsbeläge rechts und links – und diese soll dann möglichst schleiffrei sein.

Bevor es richtig losgeht, ein Warnhinweis: Wenn ihr hier einen Finger reinkommt, dann ist so ein Finger auch gern mal ab – und das ist keine Schwarzmalerei. Bitte das unbedingt beachten: Finger bleiben immer außerhalb der Bremsscheibe und möglichst weit davon entfernt. So – jetzt zum Einstellen: Ich ziehe die Schrauben immer erst mal ganz leicht fest, löse sie dann wieder ein Stück, dass ich den Bremssattel hin und her bewegen kann, dass er aber nicht doll kippelt. Jetzt versuche ich optisch den richtigen Abstand zu ermitteln. Bei manchen Bremsen geht das leichter, bei manchen schwerer. Hier sieht man auf der Unterseite, dass rechts der Spalt ist – und jetzt die Bremse einmal ausmitteln. Kann ich, zieh ich meine Schrauben wieder leicht fest, dreh das Vorderrad, zieh dann den Hebel – und zieh meine Schrauben nach.

Jetzt zu den Tipps: Die Bremse lässt sich sehr leicht einstellen – das ist aber bei nicht allen Bremsen so. Falls du die Bremse nur so eingestellt bekommst, dass die Bremsscheibe ganz leicht schleift, dann ist das erst mal nicht so dramatisch. Du kannst das kontrollieren: Dreh einfach dein Laufrad. Insofern sich das so wie hier leicht dreht ohne merklich abzubremsen, ist das kleine Schleifgeräusch auch in Ordnung. Aus technischer Sicht hast du größere Probleme? Dann gibt es verschiedene Faktoren: z. B. bei Bremsen mit DOT – veraltete Bremsflüssigkeit, hier sollte diese dann einmal gewechselt werden. Schlechte Gängigkeit der Kolben im Bremssattel – diese sollten dann mal gereinigt und mobilisiert werden. Oder was auch sein könnte: die falsche Bremsscheibe zur Bremse. Hier gibt es unterschiedliche Dicken. Das gibt erst mal der Bremsenhersteller an – welche Bremse mit welcher Bremsscheibe kombiniert werden sollte. Es gibt noch diverse Hilfsmittel – hier verlinke ich euch was unter dem Video. Grundlegend sind die Schritte aber immer gleich. Nur diese zwei Schrauben aufmachen – die anderen Schrauben halten den Bremssattel zusammen. Schraubt ihr diese z. B. auf, kann es sein, dass der Bremssattel undicht wird. Für mehr Tipps zu eurem Fahrrad: juliusfahrrad.de