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Eine Vierkantkurbel abzuziehen erfordert neben einem Acht-Millimeter-Inbusschlüssel ein passendes Kurbelabzieher-Werkzeug. Der Abzieher verfügt in der Regel über verschiedene Aufsätze – für Vierkantkurbeln wird meist der kleinere Durchmesser benötigt. Der Aufsatz muss beim Einschrauben auf die Tretlagerwelle bzw. das Innenlager drücken, nicht auf die Kurbel. Vor dem Anziehen den inneren Stempel zurückschrauben, bis er unter dem Gewinde sitzt. Anschließend den Abzieher ins Kurbelgewinde schrauben, festziehen und den Stempel langsam eindrehen – die Kurbel löst sich vom Vierkant.
Beim Wiedermontieren die Kurbel mit der Schraube auf das Tretlager schieben. Die Kurbel hält nicht primär durch die Schraube, sondern durch die Verkeilung auf dem Vierkant. Daher die Schraube mit dem Acht-Millimeter-Inbus kräftig anziehen, um die Verkeilung zu erzeugen. Bei Park-Tool-Abziehern ist die Schlüsselweite oft 1 Zoll – in Europa eher unüblich, aber mit einer Zange lösbar.
Zusätzliche Infos
- Werkzeug: Acht-Millimeter-Inbus, Kurbelabzieher mit passendem Aufsatz
- Vierkantkurbeln: meist kleinerer Aufsatzdurchmesser
- Aufsatz muss auf Tretlager/Innenlager drĂĽcken, nicht auf die Kurbel
- Stempel vor dem Einschrauben zurĂĽckschrauben
- Park-Tool-Abzieher: oft 1-Zoll-SchlĂĽsselweite
- Montage: Kurbel mit Schraube aufs Tretlager schieben, kräftig anziehen für Verkeilung
- Haftungsausschluss bei Eigenmontage beachten
Transkript
Um eine Vierkantkurbel abzuziehen, entfernt erst mal mit einem Achter Inbus die Schraube. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Schaut euch das kurze Video zum Thema Vierkantkurbeln abziehen bis zum Ende an, dann wisst ihr alles, was nötig ist.
Anschließend braucht ihr so einen Abzieher. Meiner hier hat jetzt zwei solche verschiedenen Aufsätze für die unterschiedlichen Kurbeln. Die Vierkantkurbeln brauchen in der Regel den mit dem kleineren Durchmesser. Hier innen drin seht ihr viereckig – das Innenlager. Dieser kleine Aufsatz muss aufs Innenlager drücken. Checkt das noch mal, bevor ihr den Abzieher einschraubt, das ist wichtig.
Anschließend dreht ihr den inneren Stempel einmal zurück bzw. das äußere Teil einmal so weit raus, bis der Stempel von der Höhe unter dem Gewinde sitzt. Anschließend den Abzieher in das Gewinde der Kurbel einschrauben, anschließend hier noch mal ordentlich nachziehen. Wundert euch nicht, dass ich eine Zange nehme – das ist ein Park-Tool-Werkzeug, und die benutzen hier leider 1 Zoll. Das ist bei uns dann doch eher selten zu finden als Schlüsselweite. Das ist richtig festgezogen.
Jetzt könnt ihr einmal das nächste Teil einschrauben, bis es anliegt. Hier kann ich jetzt einen Schlüssel nehmen, einen 15er, und drehe langsam den Stempel rein – und die Kurbel wandert vom Vierkantlager. Anschließend drehe ich das Werkzeug wieder aus der Kurbel.
Der Grund, warum ihr einen Abzieher braucht, liegt am Tretlager: Von hier innen nach hier außen wird das Lager immer etwas schmäler. Beim Montieren drehe ich mit der Schraube die Kurbel aufs Tretlager drauf, und das verkeilt sich dann eben auf dieser Fläche.
Zum Montieren nehmt ihr einfach eure Schraube und einen Achter Inbus, dreht diese ein, und dann ganz wichtig: ordentlich nachziehen. Die Kurbel hält eben nicht durch die Schraube wirklich, sondern durch diese Verkeilung – und die müsst ihr erst mal erzeugen, indem ihr die Kurbel ordentlich festzieht.
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