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Beschreibung

Um eure Lenkkopflager zu wechseln, entfernt erst mal Vorderrad, Bremse und Gabel. Abdeckkappen runter – manchmal dünne Ringe, Reihenfolge beachten. Spreizring zur Seite, dann am Lager. Oben und unten Lager – unterschiedliche Größen. Bei Lenkkopflagern gibt es viele Varianten. Wichtige Werte: Innendurchmesser, Außendurchmesser, Lagerhöhe, Winkel (innen und außen). Bei Unsicherheit: Hersteller oder Händler fragen. Alte Lager zum Vergleichen aufheben.

Vor Montage: Lagerschalen und Anlagestellen sauber machen, von Fett und Schmutz befreien. Ordentlich Fett rein – fast nicht zu viel. Fett hält Wasser, Feuchtigkeit etc. draußen, nicht für besseres Drehen. Oben und unten: sauber, Fett, Lager, Fett drauf. Montage: Gabel durch, Spreizringe, Beilagscheiben, Abdeckung wie vorher. Lenkkopflagerspiel einstellen – separates Video.

Zielgruppe sind Radfahrer, die ihr Lenkkopflager wechseln. Relevant für Suchanfragen wie „Lenkkopflager wechseln“, „Steuersatz wechseln“, „Lenkkopflager Größe“, „Lenkkopflager einbauen“ und „Steuersatz Lager“.

Zusätzliche Infos

• Demontage: Vorderrad, Bremse, Gabel. Abdeckkappen, Ringe, Spreizring, Lager oben und unten.
• Größen: Innendurchmesser, Außendurchmesser, Lagerhöhe, Winkel. Oft auf Lagerrand. Bei Unsicherheit: Hersteller/Händler.
• Vergleich: Alte Lager aufheben, mit neuen vergleichen.
• Vor Montage: Lagerschalen und Anlagestellen sauber. Ordentlich Fett.
• Montage: Fett rein, Lager rein, Fett drauf. Oben und unten.
• Abschluss: Gabel durch. Spreizringe, Beilagscheiben, Abdeckung. Lagerspiel einstellen.
• Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um eure Lenkkopflager zu wechseln, entfernt erst mal Vorderrad – wie hier – Bremse und die Gabel. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Für viele nützliche Tipps zum Thema Lenkkopflager wechseln schau das kurze Video bis zum Ende an.

Habt ihr das alles entnommen, dann Abdeckkappen einmal runter. Da kommen euch manchmal so dünne Ringe entgegen – die hebt ihr auf und achtet vor allem auf die Reihenfolge. Hier ist der Spreizring fürs Lager – den auch mal zur Seite. Und dann seid ihr schon am Lager selbst dran. Hier auf der Unterseite habt ihr auch noch mal ein Lager – das dann auch einmal rausnehmen. Und jetzt seht ihr schon: Das obere und untere Lenkkopflager ist von der Größe her anders.

Das ist bei Lenkkopflagern mittlerweile ein ziemliches Problem – es gibt so viele, das könnt ihr euch gar nicht vorstellen. Ich zeige euch mal kurz die Werte, auf die ihr achten müsst, damit ihr wieder die richtigen Lager findet. Mit etwas Glück habt ihr hier auf dem Lagerrand eine Beschriftung – das ist der einfachste Weg. Oft sieht man die aber auch nach einer Zeit nicht mehr. Die wichtigen Größen sind: Innendurchmesser, Außendurchmesser, Lagerhöhe – und dann noch die Winkel. Ihr habt hier einen Winkel und ihr innen drin noch mal einen. Diese Werte müssen alle wieder übereinstimmen, damit das danach reibungslos funktioniert.

Falls ihr euch hier nicht sicher seid, dann lieber beim Hersteller anfragen oder beim Händler ums Eck. Da kann ich euch leider auch keinen todsicheren Tipp geben, wie ihr ans richtige Lager kommt – außer zu messen oder es irgendwie anderweitig rauszufinden.

Habt ihr dann eure neuen Lager, dann nehmt ruhig mal die alten, haltet die entgegen, übereinander und so weiter. Also: Bevor ihr nicht neue habt, die alten niemals wegwerfen.

Bevor jetzt die Lager montiert werden: Noch mal die Lagerschalen und alles an den Anlagestellen einmal sauber machen – von allem Fett und Schmutz befreien. Bevor jetzt das neue Lager montiert wird: Ordentlich Fett rein. Und hier gibt's fast nicht zu viel Fett. An der Stelle mit dem Lager – rein drückt sich nämlich das Fett dann auch wieder zur Seite. Dann oben aufs Lager auch noch mal richtig Fett drauf. Das Fett sorgt nämlich nicht dafür, dass das Lager besser dreht – sondern dass z. B. Wasser, Feuchtigkeit etc., alles an Zeug, was da nicht hingehört, draußen bleibt. Das gleiche natürlich auf der Unterseite: Sauber gemacht habe ich es gerade schon – Fett rein, Lager rein und noch mal ordentlich Fett drüber.

Jetzt geht's wieder ans Montieren. Gabel durch – und so wie ihr vorher Spreizringe, Beilagscheiben und Abdeckung entnommen habt, setzt ihr die einfach wieder auf. Anschließend müsst ihr wieder euer Lenkkopflagerspiel einstellen – dazu gibt's aber schon ein Video, und das findet ihr auf juliusfahrrad.de