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kette

Dez. 10
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Kette Nachspannen übers Tretlager

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Kette nachspannen über eine Tretlager Verstellung
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Kette spannst.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Um eure Kette oder euren Riemen mit einer exzentrischen Tretlagerverstellung zu spannen, löst erst mal die Verschraubung. In diesem Fall sind die Schrauben von unten eingebracht und drücken gegen den Versteller. Es gibt auch Varianten, bei denen die Schrauben von vorne angebracht sind und den Rahmen auf den Versteller klemmen. Der Grundaufbau: Das Tretlager sitzt nicht mittig, sondern am Rand des Verstellers. Verdreht ihr den Versteller, ändert sich je nach Richtung der Abstand des Tretlagers zur Hinterradnabe – die Kette wird gespannt oder entspannt. Im Versteller findet ihr Einbuchtungen: Mit dem Inbus reingehen, Kurbelarm dagegen drücken und festhalten – dann bewegt sich die Verstellung. Wer keine Macken im Kurbelarm will, nimmt einen Lappen dazwischen.

Versteller in die gewünschte Richtung drehen – Kurbel mitdrehen. Kette zu locker? In die andere Richtung. Inbus rein, Lappen drüber, festhalten, Kurbel nach vorne drehen – das Tretlager bewegt sich exzentrisch nach außen. Kettenspiel prüfen: maximal etwa 1,5 Zentimeter. Schrauben unten wieder anziehen, endfest. Kettenspiel und Kurbel noch mal kontrollieren. Wird die Verstellung selten benutzt, gammelt sie gern fest – dann mit Hammerschlägen links/rechts lockern, damit Dreck rauskommt. Stark verschmutzt: Kurbel und Versteller demontieren, sauber machen, fetten, wieder einbauen. Manche Systeme haben eine zusätzliche Sicherung – Schraubenkopf lösen, bevor die Verstellung genutzt werden kann. Rechte und linke Seite halten mit einem Keil zusammen, der sich spreizt (Verdrehsicherung). Ist der Versteller im Rahmen beweglich: darauf achten, dass er mittig bleibt und nicht aus dem Rahmen rausschaut. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Kette oder Riemenantrieb und exzentrischer Tretlagerverstellung. Relevant für Suchanfragen wie „Kette spannen Exzenter“, „Riemen spannen Tretlager“, „exzentrische Tretlagerverstellung“ und „Kettenspiel einstellen“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Kette oder Riemen mit exzentrischer Tretlagerverstellung spannen.
  • Verschraubung: Zuerst lösen. Variante 1: Schrauben von unten, drücken gegen Versteller. Variante 2: Schrauben von vorne, klemmen Rahmen auf Versteller.
  • Prinzip: Tretlager am Rand des Verstellers. Versteller verdrehen → Abstand Tretlager–Nabe ändert sich → Kette spannt oder entspannt.
  • Verstellen: Einbuchtungen im Versteller. Inbus rein, Kurbelarm dagegen drücken, festhalten. Optional: Lappen zum Schutz. Kurbel drehen, Versteller bewegt sich.
  • Kettenspiel: Maximal etwa 1,5 Zentimeter. Auf beiden Seiten prüfen.
  • Festziehen: Schrauben unten anziehen, endfest. Noch mal Kettenspiel und Kurbel kontrollieren.
  • Versteller fest: Hammerschläge links/rechts, Dreck raus. Stark verschmutzt: Kurbel und Versteller demontieren, reinigen, fetten, einbauen.
  • Zusatzsicherung: Manche Systeme: Schraubenkopf lösen. Keil hält rechte und linke Seite, spreizt sich (Verdrehsicherung).
  • Versteller beweglich: Darauf achten, dass er mittig im Rahmen bleibt.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um eure Kette und Riemen zu spannen mit so einer exzentrischen Tretlagerverstellung: Löst erst mal die Verschraubung. In dem Fall sind die Schrauben einfach von unten eingebracht und drücken gegen den Versteller. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Es gibt auch andere Varianten – hier sind dann die Schrauben von vorne angebracht und klemmen den Rahmen auf den Versteller. Diese Verschraubung aber erst mal anlösen. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zu diesem Thema zu bekommen.

Der Grundaufbau ist relativ einfach: Das Tretlager ist nicht mittig angebracht, sondern am Rand des Verstellers. Wenn ich den Versteller verdrehe, erhöht sich je nachdem in welche Richtung der Abstand des Tretlagers hinten zur Nabe – die Kette wird gespannt oder entspannt. Jetzt findet ihr hier im Versteller so ein paar Einbuchtungen. Die kann ich z. B. mit dem Inbus reingehen und drück einfach meinen Kurbelarm dagegen, halt diesen fest – und dann bewegt sich die Verstellung. Wer keine Macken im Kurbelarm haben will, nimmt noch einen Lappen dazwischen. Jetzt kann ich hergehen: Dreh einfach und dreh gleichzeitig meinen Versteller. In dem Fall war meine Kette jetzt viel zu locker – also machen wir das ganze in die andere Richtung. Inbus rein, Lappen drüber, festhalten. Jetzt drehe ich einfach meine Kurbel nach vorne – mein Tretlager bewegt sich exzentrisch nach außen. Ich habe jetzt nur minimale Handkraft angewendet und merke schon den Widerstand. Nehme das ganze mal raus, prüfe auf der anderen Seite mein Kettenspiel – das sollte ungefähr eineinhalb Zentimeter maximal sein. Jetzt kann ich hier unten die Schrauben schon wieder anziehen, zieh diese endfest. Kontrolliere noch mal mein Spiel in der Kette, Kurbel noch mal durch. So leicht habe ich eine Kette mit diesem System gespannt.

Wird diese Verstellung nicht oft benutzt, gammelt die auch ganz gern mal fest. Hier muss ich dann hergehen und die irgendwie lose bekommen – meistens mit dem Hammerschlag rechts links, damit der Dreck rauskommt. Ist sie stark verschmutzt, ist es auch ratsam, die Kurbel zu demontieren, den ganzen Versteller zu demontieren, sauber zu machen, zu fetten und wieder einzubringen. Ab und an haben die Systeme noch mal eine zusätzliche Sicherung: Hier auf dieser Seite gibt es dann noch irgendwo einen Schraubenkopf, den müsst ihr dann noch lösen, bevor ihr die Verstellung benutzen könnt. Diese Verschraubung – die rechte und linke Seite – halten diese zusammen mit einem Keil. Der spreizt sich dann noch mal auf – das ist quasi noch mal eine zusätzliche Verdrehsicherung.

Wie hier ist der Versteller beweglich im Rahmen – kann also auch nach rechts und links die Position ändern. Ihr müsst dann schauen, dass der Versteller nicht auf einmal irgendwo aus dem Rahmen rausschaut, sondern eben noch immer mittig im Rahmen sitzt. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 10
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Kette vernieten

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🚴 Thema des Videos:

Kette verbinden mit einer Kettenniete.
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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Um eine Kette zu vernieten, brauchst du eine Innen- und eine Außenlasche sowie die passende Niete. Die Nieten unterscheiden sich je nach Kettenabstufung – Neunfach, Zehnfach, Elffach und so weiter. Die zwei offenen Kettenglieder übereinander bringen. Die Niete hat eine Richtung – oben ist sie leicht angefast, mit dieser Seite zuerst in die Kette einstecken (geht mit der Hand). Kettennieter ansetzen – wichtig: Er drückt auf die Niete, die später abgebrochen werden soll. Liegt die Kette nicht ordentlich im Kettennieter, bricht die Niete manchmal schon vorher. Einschrauben – zwischendurch Widerstand, dann geht es wieder leichter. Die Niete wandert nach hinten raus, bis sie bündig anliegt und die Bruchstelle sichtbar wird. Kettennieter rausnehmen, Niete mit der Zange abbrechen.

Kette ist zusammen. Prüfen, ob sich die Nietstelle ordentlich bewegen lässt. Bewegt sie sich nicht richtig: Die Niete sitzt noch nicht richtig – entweder zu weit reingedrückt oder nicht weit genug. Kettennieter noch mal ansetzen und ausprobieren. Kettennieten werden zunehmend durch Kettenschlösser ersetzt – die sind leichter in der Bedienung und wieder zu öffnen. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer, die ihre Kette kürzen oder reparieren wollen. Relevant für Suchanfragen wie „Kette vernieten“, „Kettenniete setzen“, „Kettennieter Anleitung“ und „Kette verbinden vernieten“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Kette mit Niete vernieten (verbinden).
  • Material: Innenlasche, Außenlasche, passende Niete (je nach Kettenabstufung: 9-, 10-, 11-fach usw.).
  • Werkzeug: Kettennieter, Zange.
  • Vorgehen: Offene Kettenglieder übereinander → Niete (Richtung beachten, angefasten Seite zuerst) einstecken → Kettennieter ansetzen → einschrauben bis Niete bündig, Bruchstelle sichtbar → Kettennieter rausnehmen → Niete mit Zange abbrechen.
  • Richtung: Niete hat angefasten Rand – diese Seite zuerst in die Kette.
  • Problem: Niete bricht vorher ab → Kette lag nicht ordentlich im Kettennieter.
  • Nietstelle starr: Niete zu weit oder nicht weit genug – Kettennieter noch mal ansetzen, ausprobieren.
  • Alternative: Kettenschlösser ersetzen Kettennieten zunehmend – leichter zu bedienen und zu öffnen.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um eine Kette zu vernieten, brauchst du eine Innen- und eine Außenlasche. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zum Thema zu bekommen. Dann brauchst du noch die passende Niete. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Die unterscheidet sich zwischen den Kettenabstufungen – also Neunfach, Zehnfach, Elffach und so weiter.

Bring die zwei offenen Kettenglieder übereinander. Jetzt hat die Niete noch eine Richtung – die ist hier oben so leicht angefast. Mit dieser Seite zuerst in die Kette – die kannst du einfach mit der Hand einstecken. Jetzt brauchst du deinen Kettennieter und setzt diesen einmal an. Wichtig ist: Der Kettennieter drückt auf die Niete – die soll ja später abgebrochen werden. Ab und zu bricht die schon hier – das liegt daran, wenn die Kette nicht ordentlich im Kettennieter liegt. Jetzt gehst du her und fängst mal das Einschrauben an. Hier kommen zwischendurch immer mal kurz Widerstand, und dann geht’s wieder etwas leichter. Jetzt siehst du schon: Die Niete ist nach hinten rausgewandert, aber noch nicht komplett drin. Noch mal ein Stück weiterdrehen, bis die Niete hier bündig anliegt und hier die Bruchstelle sichtbar wird. Jetzt kannst du einmal deinen Kettennieter rausnehmen und kannst jetzt hier mit der Zange einfach die Niete abbrechen. Jetzt ist die Kette schon zusammen.

Sollten wir aber kontrollieren, ob sich hier unsere Nietstelle auch ordentlich bewegen lässt. In dem Fall passt das. Falls sich die Nietstelle nicht richtig bewegen lässt, dann liegt das daran, dass die Niete noch nicht in der richtigen Position in der Kette ist – also entweder hast du die Niete zu weit reingedrückt oder noch nicht genug weit rein. Das musst du dann mal ausprobieren und hier den Kettennieter noch mal ansetzen. Diese Kettennieten sind etwas am Aussterben und werden nach und nach eigentlich durch die Kettenschlösser ersetzt. Diese sind auch etwas leichter in der Bedienung und wieder zu öffnen. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05
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Kettenschloss öffnen und schließen

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🚴 Thema des Videos:

Öffnen & Schließen einer Fahrradkette mit einem Kettenschloss.
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Kette öffnest und schließt.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Um ein Kettenschloss zu öffnen, nimmst du eine Kettenschlosszange. Zum Verbinden: Pfeil in Zugrichtung – Kettenschloss unten: Pfeil nach hinten, oben: Pfeil nach vorne. Kettenschloss besteht aus zwei identischen Teilen, Polrichtung auf der Außenseite. Gegenläufige Teile in die Kette stecken (von hinten), ineinanderstecken. Noch nicht eingerastet? Mit Zange schließen – Zange in Kette, auseinanderdrücken. Oder einfacher: Kettenschloss auf Oberseite, Hinterrad festhalten, kräftig auf Pedal schlagen – rutscht rein.

Kettenschloss ist nicht gleich Kettenschloss – unterschiedliche Ketten und Kassetten erfordern unterschiedliche Kettenschlösser (z. B. 12-fach Shimano, SRAM). Hersteller: Einwegartikel. In der Praxis: zwischendurch auf und zu ist okay. Bei Kettentausch: Kettenschloss mit tauschen – bei jeder neuen Kette meist dabei.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Kettenschaltung. Relevant für Suchanfragen wie „Kettenschloss öffnen“, „Kettenschloss schließen“, „Kettenschlosszange“, „Kettenschloss montieren“ und „Kettenschloss wechseln“.

Zusätzliche Infos

  • Werkzeug: Kettenschlosszange.
  • Richtung: Pfeil in Zugrichtung. Unten: Pfeil hinten. Oben: Pfeil vorne.
  • Montage: Zwei identische Teile, Polrichtung außen. Gegenläufige Teile von hinten in Kette, ineinanderstecken.
  • Schließen: Mit Zange auseinanderdrücken. Oder: Kettenschloss oben, Hinterrad fest, auf Pedal schlagen.
  • Kompatibilität: Unterschiedliche Ketten/Kassetten – unterschiedliche Kettenschlösser (Shimano, SRAM, etc.).
  • Wartung: Hersteller: Einweg. Zwischendurch auf/zu okay. Bei Kettentausch: Kettenschloss mit tauschen.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um ein Kettenschloss zu öffnen, nimmst du so eine Kettenschlosszange. Schau dir das kurze Video bis zum Ende an, um alles zum Thema Kettenschlösser zu erfahren. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss.

Um die Kette mit so einem Kettenschloss zu verbinden, gibt es hier den ersten Hinweis – nämlich dieser kleine Pfeil. Der soll in Zugrichtung zeigen. Das heißt: Befindet sich das Kettenschloss auf der Unterseite, zeigt der Pfeil nach hinten. Befindet sich euer Kettenschloss hier oben, zeigt der Pfeil nach vorne – eben in Zugrichtung.

So ein Kettenschloss besteht eigentlich immer aus zwei identischen Teilen – Polrichtung auf der Außenseite. Interessant. Dann steckt ihr die gegenläufigen Teile in eure Kette – hier von hinten. Dann schnappt ihr euch eure zwei gegenläufigen Seiten und steckt diese ineinander. Am Kettenschloss ist zu sehen, dass es noch nicht richtig eingerastet ist.

Mit manchen dieser Zangen kann man das Kettenschloss nicht nur öffnen, sondern auch schließen. Dafür steckt ihr die Zange wieder in die Kette rein – und in dem Fall drückt ihr auseinander. Ein viel leichterer Weg ist es, das mit dem Pedal zu machen: Dafür fahrt ihr euer Kettenschloss hier auf die Oberseite, haltet euer Hinterrad fest und schlagt einmal kräftig auf das Pedal. So rutscht das Kettenschloss auch einfach rein.

Kettenschloss ist nicht gleich Kettenschloss. Unterschiedliche Ketten und Kassetten erfordern unterschiedliche Kettenschlösser. Und so gibt es z. B. wie hier 12-fach Shimano Kettenschlösser – natürlich dann auch für SRAM und so weiter – und eben für die unterschiedlichen Ketten. Unter dem Video habe ich euch ein paar Kettenschlösser verlinkt, damit euch das Suchen leichter fällt.

Für die Kettenschlösser geben die Hersteller an, dass es eigentlich ein Einwegartikel ist. In der Praxis sehe ich das etwas anders – das mal zwischendrin auf und zu zu machen, ist schon okay. Allerdings: Wenn ihr die Kette tauscht, tauscht auch bitte unbedingt das Kettenschloss mit. In der Regel ist bei jeder neuen Kette auch ein Kettenschloss dabei.

Für mehr Tipps zu eurem Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05
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Kette wechseln

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Austausch einer Kette an einer Fahrrad Kettenschaltung
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#Kettenschloss #Kette #Verschlussglied #Verschließen #Schließen #Öffnen #Fahrrad #Ebike #Schaltwerk

Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Um bei einer Kettenschaltung die Kette zu wechseln, entnehmt erst mal die alte. Alte Kette übers Kettenschloss öffnen – oder ohne Kettenschloss: aufnieten. Alte Kette rausziehen, neue montieren. Schwersten Gang (kleinstes Ritzel) einlegen. SRAM-Schaltwerk: Cage Lock rein. Andere Schaltwerke: Käfig mit der Hand nach unten halten. Neue Kette: richtige Länge (abgelängt), richtige Kette für Schaltstufen und Schaltgruppe.

Kette auf erstes Ritzel, Kassette rückwärts drehen. Durch Schaltwerk fädeln: Kette über dem Steg (zur oberen Schaltrolle), durch untere Schaltrolle, vorne auf das Kettenblatt, bei Umwerfer durch den Umwerfer. Kettenschloss rein, schließen – oder vernieten. Falsch: Kette hinter dem Steg – schleift ein, mehr Widerstand, Geräusche. Bei Geräuschen nach dem Wechsel: zuerst diese Stelle prüfen.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Kettenschaltung. Relevant für Suchanfragen wie „Kette wechseln“, „Kette montieren“, „Kette Schaltwerk fädeln“, „Kette kürzen“ und „Kettenschloss“.

Zusätzliche Infos

  • Alte Kette: Kettenschloss öffnen oder aufnieten. Rausziehen.
  • Vorbereitung: Schwerster Gang. SRAM: Cage Lock. Andere: Käfig mit Hand halten.
  • Neue Kette: Richtige Länge (abgelängt). Richtige Kette für Schaltstufen/Schaltgruppe.
  • Montage: Kette auf erstes Ritzel. Kassette rückwärts. Durch Schaltwerk: über Steg, obere Schaltrolle, untere Schaltrolle.
  • Vorne: Auf Kettenblatt. Bei Umwerfer: durch Umwerfer.
  • Verschleiß: Kettenschloss schließen oder vernieten.
  • Fehler: Kette hinter dem Steg – schleift ein, Widerstand, Geräusche.
  • Tipp: Bei Geräuschen zuerst Schaltwerk-Stelle prüfen.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um bei einer Kettenschaltung die Kette zu wechseln, entnehmt erst mal die alte. Hier kann ich meine alte Kette übers Kettenschloss öffnen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Falls ihr kein Kettenschloss habt, müsst ihr diese aufnieten. Dann kann ich die alte Kette einmal rausziehen und jetzt im Anschluss die neue montieren. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zu dem Thema zu bekommen.

Dann schaltest du einmal nach außen auf den schwersten Gang – kleinstes Ritzel. Falls du ein SRAM-Schaltwerk hast, kannst du noch den Cage Lock reinmachen – der hilft dir etwas im Handling. Bei allen anderen Schaltwerken musst du den Käfig einfach mit der Hand nach unten halten.

Die neue Kette, die du montieren willst – in meinem Fall ist das wieder die alte – sollte auf die richtige Länge abgelängt sein. Bei der neuen Kette sollte neben der richtigen Kettenlänge auch die richtige Kette verwendet werden. Hierzu sind vor allem zu beachten: die Schaltstufen hinten und gegebenenfalls auch, welche Schaltung es genau ist. Vor allem bei neueren Schaltungen gibt es oft spezifische Ketten zu den unterschiedlichen Schaltgruppen.

Dann legst du die Kette auf das erste Ritzel, kannst die Kassette rückwärts drehen – und jetzt hängt die Kette hier so über. Jetzt kommen wir an die Stelle, an der die meisten Fehler gemacht werden. Die Kette kannst du nämlich auf zwei Arten durch das Schaltwerk fädeln. Hier in der Mitte ist so ein kleiner Steg – die Kette muss über dem Steg sein, also eher in Richtung zur oberen Schaltrolle, dann durch die untere Schaltrolle. Dann noch vorne auf das Kettenblatt. Falls du hier noch einen Umwerfer hast, dann durch den Umwerfer. Dann kannst du dein Kettenschloss wieder reinmachen, schließt dieses wieder – bzw. wenn du kein Kettenschloss hast, vernietest du die Kette wieder.

Jetzt zeige ich dir noch kurz die Variante, wie die Kette nicht verlegt sein soll: Und zwar läuft die Kette jetzt hier hinter dem Steg. Die Schritte wie eben gezeigt – vorne auflegen, Kette verschließen – kannst du genauso machen. Dein Fahrrad wird auch fahren. Nur – hier schleift sich die Kette ins Schaltwerk über die Zeit ein – du hast mehr Widerstand, und du wirst Geräusche bemerken.

Falls du nach dem Kettenwechsel mal Geräusche hast: Check als erstes mal hier die Stelle – der Fehler passiert wirklich vielen Leuten. Zu vielen anderen Themen wie z. B. eine Kette kürzen gibt es bereits Videos auf juliusfahrrad.de

Dez. 05
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Kette ölen

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🚴 Thema des Videos:

Kette pflegen und ölen.
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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Bevor ihr anfangt, eure Kette zu ölen, solltet ihr überständigen Schmutz erst mal wegbringen. Bei relativ sauberem Antrieb reicht ein Lappen für den groben Dreck. Kette abziehen – alles, was vom Dreck vorne runter ist, muss hinterher nicht mehr weggeschrubbt werden. Verschiedene Arten: Sprühdose – Öl landet oft woanders. Flasche zum Auftropfen – besser, landet nur auf der Kette.

Öl von oben auf die Kette tropfen. Kurz warten – Öl läuft nach unten (Anziehungskraft), mit Bewegung verteilt es sich um die Rollen. Überständiges Öl mit Lappen runternehmen – dabei auch Dreck, den das Öl angeweicht hat. Minimaler Schmierfilm reicht für die Kette, Schmutz haftet nicht so leicht. Nachteil: Bei Salz/Wetter kann Rost ansetzen – zähflüssigeres Öl für Alltagsfahrer. Muss häufiger gemacht werden als bei starkem Einschmieren. Schritte dauern keine 2 Minuten. Ziel: Nur die Kette ölen, nicht die Kassette. Kettenglieder sollen sich leichter einknicken – weniger Geräusche, weniger Reibung.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Kettenschaltung. Relevant für Suchanfragen wie „Kette ölen“, „Kette schmieren“, „Kettenöl“, „Antrieb pflegen“ und „Kette reinigen“.

Zusätzliche Infos

  • Vorbereitung: Überständigen Schmutz wegbringen. Lappen für groben Dreck.
  • Kette abziehen: Weniger Schrubben nötig.
  • Öl auftragen: Flasche besser als Sprühdose. Von oben tropfen.
  • Warten: Öl läuft nach unten, verteilt sich mit Bewegung.
  • Abnehmen: Überständiges Öl mit Lappen. Dreck wird mit entfernt.
  • Vorteil: Minimaler Schmierfilm, sauberer Antrieb, weniger Schrubben.
  • Nachteile: Bei Salz Rost. Häufiger nötig. Zähflüssigeres Öl für Alltag.
  • Ziel: Nur Kette ölen, nicht Kassette. Kettenglieder leichter beweglich.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Bevor ihr anfangt, eure Kette zu ölen, solltet ihr überständigen Schmutz erst mal wegbringen. Wie ihr hier seht, ist der Antrieb relativ sauber – und so reicht schon ein Lappen, um den groben Dreck wegzubekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zum Thema Kette ölen zu bekommen.

Jetzt zieh ich hier noch mal die Kette ab – auch wenn diese trocken und sauber ist. Alles, was am Dreck vorne runter ist, muss ich hinterher nicht mehr wegschrubben.

Jetzt gibt es verschiedene Arten, seine Kette zu ölen. So eine Sprühdose – da landet leider meist das Öl nicht nur auf der Kette, sondern auch noch woanders. Oder hier so eine Flasche zum Auftropfen – die finde ich persönlich etwas besser, weil sie nur dort landet, wo wir es auch haben wollen. Nun nehme ich meine Flasche, halte diese über die Kettenglieder und tropfe langsam mein Öl auf die Kette auf.

Ihr habt gerade gesehen, dass ich das Öl von oben auf die Kette gebracht habe. Das sehen viele Leute als Kritikpunkt – weil doch die Kette hauptsächlich innen geschmiert sein soll. Jetzt kann ich natürlich hergehen und hier innen auf die Kette auch noch mal etwas Öl auftragen. Meine Methode ist aber eher: kurz zu warten. Das Öl läuft nach unten – es hat Anziehungskraft – und mit etwas Bewegung des Antriebs verteilt es sich dann auch komplett um die Rollen.

Jetzt habe ich etwas gewartet, den Antrieb etwas bewegt. Jetzt gehe ich her, nehme einen Lappen wieder und versuche möglichst viel überständiges Öl von der Kette wieder runterzunehmen. Hier oben zu sehen: Ich nehme nämlich nicht nur Öl runter, sondern auch Dreck. Das Öl weicht den Dreck etwas an, der noch auf der Kette ist – und den kann ich wieder runternehmen.

So hat jetzt meine Kette einen minimalen Schmierfilm. Wenn ich fahre, reicht die Ölung aus für die Kette. Allerdings bleibt der Schmutz nicht so leicht daran haften – und so habe ich einen sauberen Antrieb. Das ist für mich die Methode, wie ich seit Ewigkeiten Ketten öle, ohne jedes Mal den Antrieb schrubben zu müssen.

Natürlich ist es nicht für alle die beste Methode. Fahre ich z. B. viel in Salz, wird meine Kette mit so wenig Öl relativ schnell Rost ansetzen. Für die Alltagsfahrer ist dann z. B. ein zähflüssigeres Öl zu empfehlen. Ein weiterer Nachteil könnte noch sein: Das muss ich häufiger machen, als wenn ich meinen ganzen Antrieb einschmiere und alles voll mit Öl mache. Ist ja eben wenig drauf – aber wie ihr seht, die Schritte dauern keine 2 Minuten. Das kann ich auch mal schnell dazwischen reinmachen.

Was ist eigentlich unser Ziel beim Kette ölen? Wie es schon heißt: Wir wollen die Kette ölen, nicht die Kassette. Ganz oft sprühen die Leute dann hier noch ein bisschen rum, weil sie meinen, viel hilft viel. Die Kette ölen wir auch nur deswegen, damit die Kettenglieder – wenn sie hier einen Bogen durchs Schaltwerk z. B. machen – sich leichter tun, einknicken zu können. Weniger Geräusche, weniger Reibung und so weiter sind der Vorteil. Und deswegen muss ich eben nur die Kette ölen.

Wie ihr z. B. einen stark verschmutzten Antrieb reinigt – dazu findet ihr ein Video auf juliusfahrrad.de

Dez. 05
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Kette kürzen

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Beschreibung

Zum Kette kürzen brauchst du nur zwei Sachen: eine Kette und einen Kettennieter. Ablauf: Kette auf die Führung legen, flach anliegen. Kettennieter zudrehen – Stift auf der Niete aufliegen, nicht auf der Außenlasche. So lange zudrücken, bis die Niete auf die andere Seite rausgedrückt wird. Zurückdrehen, Kette ist gekürzt. Fehler: Werkzeug falsch benutzen – Kette außen anlegen, dann bricht der Steg ab. Kette muss auf der linken Seite bündig anliegen.

Vor dem Kürzen prüfen: Was braucht ihr? Kette = Innenlasche + Außenlasche. Mit Nietstift verschließen: richtig kürzen. Mit Kettenschloss: Kettenschloss ersetzt Außenlasche – nach dem Kürzen zwei Innenlaschen nötig. Sonst falsch kürzen, Kette zu kurz. Länge: an alter Kette orientieren oder separates Video.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Kettenschaltung. Relevant für Suchanfragen wie „Kette kürzen“, „Kettennieter“, „Kette vernieten“, „Kettenlänge“ und „Kette kürzen Anleitung“.

Zusätzliche Infos

  • Werkzeug: Kette, Kettennieter.
  • Ablauf: Kette auf Führung, flach. Kettennieter zu. Stift auf Niete, nicht auf Außenlasche. Zudrücken bis Niete raus. Zurückdrehen.
  • Fehler: Kette außen anlegen – Steg bricht. Kette links bündig anliegen.
  • Vor dem Kürzen: Nietstift oder Kettenschloss? Kettenschloss = Außenlasche – zwei Innenlaschen nach Kürzen.
  • Länge: An alter Kette orientieren.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Zum Kette kürzen brauchst du nur zwei Sachen: eine Kette und einen Kettennieter. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zu diesem Thema zu bekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss.

Der Ablauf ist ganz einfach: Du legst deine Kette hier auf die Führung, schaust, dass diese flach anliegt. Drehst deinen Kettennieter zu. Kontrollierst noch mal, dass der Stift auf der Niete aufliegt und nicht auf der Außenlasche. Dann drückst du so lange zu, bis die Niete hier – wie ihr seht – auf die andere Seite rausgedrückt wird. Immer weiter, einmal zurückdrehen – und die Kette ist ein Stück gekürzt.

Ein Fehler, den man ab und an sieht, ist, dass die Leute das Werkzeug falsch benutzen. Hier habe ich so eine bewegliche Führung, die zwischen die Kettenglieder gehört. Oft ist diese aber auch fest. Jetzt legen die Leute die Kette hier außen an, drücken zu – und dieser Steg bricht ab. Egal wie der Kettennieter aufgebaut ist: Die Kette muss auf der linken Seite hier – wie ihr seht – einmal bündig anliegen, damit beim Rausdrücken das Werkzeug nicht kaputt geht. Das könnt ihr schon mal beachten.

Bevor ihr kürzt, solltet ihr schauen, was ihr eigentlich braucht. So eine Kette besteht ja aus einer Innenlasche und einer Außenlasche. Möchtet ihr die Kette dann mit einem Nietstift verschließen – so einem Teil hier – dann wird das erst mal richtig gekürzt. Wollt ihr aber ein Kettenschloss verwenden: So ein Kettenschloss ersetzt nämlich die Außenlasche. Demnach braucht man nach dem Kürzen zwei Innenlaschen. Schaut man sich das am Anfang nicht an, dann kürzt man vielleicht falsch und muss noch mal kürzen und so weiter – und am Ende ist die Kette zu kurz.

Deswegen erst gucken, was ihr wirklich braucht. Wie lang eure Kette sein sollte – da könnt ihr euch entweder an der alten Kette orientieren. Dazu werde ich aber auch noch mal ein separates Video machen – das findet ihr dann auf juliusfahrrad.de

Nov. 26
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Antrieb reinigen

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos: Antrieb am Fahrrad reinigen

Ich zeige dir wie einfach du Kette, Kassette & Kettenblätter reinigen kannst.

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Vor dem Reinigen des Antriebs die Bremse mit einem Schutz abdecken, damit sie nicht verölt. Mit Antriebsreiniger die Kassette einsprühen, einwirken lassen und mit Bürste sowie Hakenschlüssel groben Dreck zwischen den Ritzeln lösen. Schaltwerk und Ritzel können genauso abgeschrubbt werden wie das Kettenblatt vorne. Die Kette wird mit Antriebsreiniger auf einem Lappen gereinigt – nicht direkt auf die Kette sprühen – und anschließend mit Seifenwasser abgerieben. Nach dem Trocknen die Kette zeitnah wieder ölen, damit sie nicht rostet.

Bei starker Verschmutzung kann es sinnvoll sein, Kassette und Schaltwerk teilweise zu demontieren. Wer Felgenbremsen hat, sollte die Felgen sehr gründlich reinigen – Ölreste würden die Bremswirkung beeinträchtigen. Eine Wanne oder Karton unter dem Rad fängt tropfenden Schmutz auf; Karton danach nicht ins Altpapier geben.

Zusätzliche Infos

  • Bremse vor dem Reinigen schützen (Verölung vermeiden)
  • Werkzeug: Antriebsreiniger, Bürste, Hakenschlüssel, Lappen, Seifenwasser
  • Kassette: einsprühen, einwirken lassen, mit Bürste und Hakenschlüssel reinigen
  • Kette: Antriebsreiniger auf Lappen sprühen, Kette abziehen, mit Seifenwasser nachreinigen
  • Schaltwerk und Ritzel: abschrubben wie Kettenblatt
  • Nach dem Trocknen Kette direkt wieder ölen
  • Bei starker Verschmutzung: Kassette/Schaltwerk ggf. demontieren
  • Felgenbremsen: Felgen sehr gründlich reinigen, keine Ölreste
  • Haftungsausschluss bei Eigenmontage beachten

Transkript

Bevor ihr mit dem Reinigen beginnt, schützt eure Bremse. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Mit so einem Schutz hier, bevor diese verölt – schaut euch das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zu bekommen.

Anschließend nehmt ihr Antriebsreiniger und sprüht die Kassette ein, lasst das ganze etwas einwirken. Anschließend nehmt ihr diese Bürste und diesen Hakenschlüssel. Hiermit bekommt ihr groben Dreck zwischen der Kassette raus, und mit der Bürste könnt ihr den ganzen bestehenden Dreck einfach mal anlösen. Das macht ihr einmal rundherum.

Das Schaltwerk und die Ritzel könnt ihr mit abschrubben, genauso wie das Kettenblatt vorne. Wie immer verlinke ich euch alle Mittel, die ich hier benutze, unter dem Video.

Für die Kette nutze ich noch mal Antriebsreiniger – diesen sprühe ich aber auf den Lappen, nicht auf die Kette. Diese ziehe ich nun einmal rundherum ab. Das Geheimnis ist, den Dreck einmal ordentlich anzulösen – damit spart man sich auch Reiniger. Anschließend ist hier einfach nur Seifenwasser drin. Ich reibe das einmal ab und lasse alles runterlaufen. Ihr seht: Der ölhaltige Dreck ist schon runter.

Jetzt braucht es etwas Zeit, bis das Seifenwasser abgelaufen ist. Dann kann man das alles noch mal trocken reiben und z. B. hier noch mal über den Reifen gehen und dort den Schmutz auch noch mal wegnehmen, der runtergetropft ist. Ratsam ist hier auch so eine Wanne – oder nehmt ein Stück Karton. Das dann aber nicht mehr ins Altpapier bitte.

Anschließend nehme ich mir meine saubere Ecke vom Lappen und reibe mal nach. Ich fange hier gar nicht am Antrieb an, sondern hier – der Rahmen hat etwas durchs Schrubben abbekommen, das nehme ich erst mal weg. Jetzt habe ich einmal alles trocken gerieben. Natürlich ist hier noch immer ein kleiner Wasserfilm drauf – das lasse ich einmal komplett trocknen. Und dann bitte direkt im Anschluss wieder die Kette ölen, bevor diese rostig wird.

Bei starker Verschmutzung ist es manchmal einfacher, Kassette und Schaltwerk teilweise zu demontieren. In dem Fall war der Antrieb aber nicht sehr schmutzig, und ich wollte es euch zeigen, wie es im verbauten Zustand auch gut klappen kann.

Wer noch Felgenbremsen hat, der reinigt bitte seine Felgen sehr sehr gründlich – nicht, dass diese mit Ölresten behaftet sind, das würde dann eure Bremse schaden.

Für mehr Tipps rund ums Fahrrad geht auf juliusfahrrad.de.