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Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du das Schaltauge mit einem Richtwerkzeug richtest. Zum Richten muss das Schaltwerk demontiert werden – beim Abschrauben kann es am Schaltzug hängen. Das Richtwerkzeug ins Schaltauge eindrehen, bis es hinten bündig anliegt. Das Werkzeug orientiert sich am Laufrad als Referenz – wichtig: Laufrad ordentlich montiert und korrekt in der Aufnahme. Hat die Felge einen Schlag, die Messung immer am Ventil bzw. Ventilloch vornehmen, um den Schlag nicht aufs Schaltauge zu übertragen. Ventilloch nach unten ausrichten, Stab des Messwerkzeugs nach vorne schieben, festdrehen. Laufrad drehen, bis Ventilloch nach oben steht, Messwerkzeug auf dieselbe Höhe bringen. Ziel: Der Abstand von Felge zum Stab soll an allen Messpunkten identisch sein. Ist oben ein Abstand und unten nicht, ist das Schaltauge krumm.

Das Messwerkzeug lässt sich zum Richten nutzen: Schaltauge in die richtige Position biegen. Manche Schaltaugen sind weich, manche hart; bei integriertem Ausfallende (Teil des Rahmens) gilt dasselbe Prinzip. Zwischendurch nachmessen, um den Fortschritt zu prüfen. Den Vorgang wiederholen, bis das Schaltauge gerade ist – nicht nur von oben nach unten, sondern auch quer über die Seiten. Im gezeigten Fall war das Schaltauge nur nach innen gebogen; die Quermessung zeigte, dass es um diese Achse gerade ist. Werkzeug ausdrehen – fertig. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.

Zielgruppe sind Radfahrer mit verbogenem Schaltauge. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Schaltauge richten“, „Schaltauge Richtwerkzeug“, „Schaltauge krumm beheben“ und „Schaltwerk Schaltauge ausrichten“.

Zusätzliche Infos

• Thema: Schaltauge mit Richtwerkzeug richten (gerade biegen).
• Voraussetzung: Schaltwerk demontieren (kann am Schaltzug hängen). Laufrad ordentlich montiert.
• Werkzeug: Schaltauge-Richtwerkzeug (wird ins Schaltauge geschraubt).
• Referenz: Laufrad – Abstand Felge zum Stab des Werkzeugs. Bei Felgenschlag: Messung am Ventil/Ventilloch.
• Messung: Ventilloch unten → Stab nach vorne, festdrehen. Ventilloch oben → Messwerkzeug auf gleiche Höhe. Abstand oben und unten vergleichen – identisch = gerade, unterschiedlich = krumm.
• Richten: Schaltauge mit dem Werkzeug in die richtige Position biegen. Weich/hart je nach Material. Zwischendurch nachmessen. Wiederholen bis gerade – auch quer (seitlich) prüfen.
• Typische Fehler: Mit montiertem Schaltwerk messen; Felgenschlag nicht berücksichtigen; nur in eine Richtung richten.
• Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Zum Richten des Schaltauges brauchst du ein Richtwerkzeug. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zum Thema Schaltauge richten zu bekommen. Zum Richten muss das Schaltwerk demontiert werden. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss. Das Rad hier baue ich gerade um, daher ist kein Schaltwerk dran. Beim Abschrauben kann das Schaltwerk am Schaltzug hängen.

Das Richtwerkzeug ins Schaltauge eindrehen, bis es hinten bündig anliegt. Das Werkzeug orientiert sich am Laufrad – das ist unser Referenzwert. Wichtig: Das Laufrad ist ordentlich montiert und sitzt korrekt in der Aufnahme. Hat die Felge einen Schlag, messen wir immer am Ventil bzw. am Ventilloch, um das nicht aufs Schaltauge zu übertragen. Das Ventilloch ist jetzt nach unten ausgerichtet. Den Stab des Messwerkzeugs nach vorne schieben, festdrehen. Laufrad so drehen, dass das Ventilloch nach oben steht. Messwerkzeug auf dieselbe Höhe bringen – schon siehst du eine Differenz. Ziel ist, dass nach dem Richten der Abstand von Felge zum Stab an allen Messpunkten identisch ist. Hier oben habe ich einen Abstand, unten nicht – das Schaltauge ist krumm. Das Messwerkzeug kann ich nicht nur zum Messen, sondern gleich zum Richten benutzen. Jetzt das Schaltauge in die richtige Position biegen. Manche Schaltaugen sind weich, manche hart. Hier ist das Ausfallende kein Schaltauge, sondern noch Teil des Rahmens – das Prinzip ist aber gleich. Zwischendurch noch mal nachmessen, um zu sehen, wie viel ich bereits gebogen habe. Hier reicht es noch nicht, ich muss noch ein Stück biegen. Den Vorgang so oft wiederholen, bis das Schaltauge gerade ist – nicht nur von oben nach unten, sondern auch quer über die Seiten. In meinem Fall war das Schaltauge nur nach innen gebogen, das habe ich korrigiert. Die Messung über die Seiten hat gezeigt, dass es um diese Achse gerade ist. Jetzt das Werkzeug wieder ausdrehen – fertig.

Für mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de