nachstellen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du die Magura HS Felgenbremse einstellst. In der Regel brauchst du nur einen 25er Torx – optional mit Ratsche. Der Aufbau bei Magura HS Bremsen ist meist ähnlich, aber nicht immer identisch. Diese Variante ist weit verbreitet. Zuerst einen Arm abnehmen und sich auf eine Seite konzentrieren. Die zwei Schrauben klemmen über den Bügel den Kolben – lose gemacht, lassen sich Höhe und Winkel verändern. Die Schrauben weiter rausgedreht: Kolbenabstand veränderbar. Der ganze Kolben lässt sich im Halter hin und her bewegen – manchmal etwas schwierig, aber nachjustierbar. Einstellung: Mit grober Höhe anfangen – der Bremsbelag soll auf der Bremsflanke laufen, nicht auf dem Reifen oder darunter. Noch nicht fest anziehen. Winkel und Ausrichtung zur Flanke: Bremsbelag parallel zur Bremsflanke, im Idealfall vorne leicht angekippt, niemals umgekehrt. Obere Klemmschraube schließen.

Die andere Seite: Über den Bügel sind beide Hälften verbunden. Bremshälfte auf den Bügel – unten und oben ins Loch. Durch Hoch- und Runterschieben die Höhe einstellen, mit dem Hebel verriegeln. Dasselbe mit Winkel und Ausrichtung. Auf der Gegenseite prüfen, ob das Einfädeln dieser Seite die andere beeinflusst hat – passiert manchmal wegen der Bügelverbindung. Rad frei laufen lassen, prüfen. Tipp: Optimaler Einstellzeitpunkt, wenn die Bremse entlüftet ist, der Druckpunktversteller zurückgedreht ist und die Beläge neu sind. Dann: Bremsen → Beläge nutzen sich ab → Druckpunktversteller nutzen. Bei neuen Belägen: Druckpunktversteller raus, neue Beläge drauf. So musst du die Bremse nur einmal einstellen – solange sich nichts verändert, bleibt es so. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.

Zielgruppe sind Besitzer von Magura HS Felgenbremsen. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Magura HS Felgenbremse einstellen“, „Magura HS Bremse Höhe Winkel“, „Magura HS Bremsbelag Ausrichtung“ und „Magura HS Druckpunktversteller“.

Zusätzliche Infos

• Thema: Magura HS Felgenbremse einstellen – Höhe, Winkel, Kolbenabstand.
• Werkzeug: 25er Torx (optional mit Ratsche).
• Aufbau: Zwei Schrauben klemmen über den Bügel den Kolben; beide Hälften über Bügel verbunden.
• Einstellmöglichkeiten: Höhe, Winkel, Kolbenabstand; Kolben im Halter hin und her bewegen.
• Ablauf: Eine Seite: Arm abnehmen, Schrauben lösen, grobe Höhe (Belag auf Bremsflanke), Winkel (parallel, vorne leicht angekippt), Klemmschraube schließen. Andere Seite: Bremshälfte auf Bügel (unten und oben ins Loch), Höhe einstellen, Hebel verriegeln, Winkel/Ausrichtung. Gegenseite prüfen.
• Belagposition: Auf Bremsflanke, nicht auf Reifen oder darunter. Parallel zur Flanke, vorne leicht angekippt, nie umgekehrt.
• Einstellzeitpunkt: Optimal: Bremse entlüftet, Druckpunktversteller zurück, neue Beläge. Danach nur Druckpunktversteller nachstellen.
• Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um die Magura HS Felgenbremse einzustellen, braucht ihr in der Regel nur einen 25er Torx. Ich habe mir einen mit Ratsche genommen – finde ich etwas angenehmer. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zum Thema zu bekommen.

Der Aufbau bei Magura HS Bremsen ist meist relativ ähnlich, aber nicht unbedingt identisch. Diese Variante ist weit verbreitet. Ich fange an, indem ich diesen Arm abnehme und mich auf die andere Seite konzentriere. Diese zwei Schrauben klemmen über den Bügel den Kolben. Mache ich sie lose, kann ich sowohl die Höhe als auch den Winkel verändern. Drehe ich die Schrauben weiter raus, kann ich auch den Kolbenabstand verändern. Den ganzen Kolben kann ich im Halter hin und her bewegen – manchmal etwas schwierig, aber das kann man nachjustieren.

Zum Einstellen: Zuerst mit einer groben Höhe anfangen. Das Ziel ist, dass der Bremsbelag auf der Bremsflanke läuft und nicht auf dem Reifen oder darunter. Das hält schon mal – ich knalle es aber noch nicht fest, damit ich es noch bewegen und ausrichten kann. Jetzt schaue ich mir auf dieser Seite den Winkel und die Ausrichtung zur Flanke an. Mein Ziel: den Bremsbelag parallel zur Bremsflanke bringen, im Idealfall vorne etwas leicht angekippt – niemals umgekehrt. Ich richte das aus. Dadurch, dass die Schraube leicht angezogen ist, ändert sich die Position noch nicht. Jetzt die obere Klemmschraube schließen, noch mal kontrollieren ob es gut aussieht.

Jetzt die andere Seite. Wichtig: Über den Bügel sind die beiden Hälften miteinander verbunden. Ich bringe die Bremshälfte auf den Bügel – unten ins Loch und oben ins Loch. Darüber habe ich die Verbindung. Durch Hoch- und Runterschieben kann ich die Höhe einstellen und mit dem Hebel verriegeln. Dasselbe mit Winkel und Ausrichtung mache ich auf dieser Seite. In dem Fall bin ich unten schon fest – falls ich etwas gelockert haben muss, muss ich den Hebel nach unten bringen. Die Schraube oben ist wie auf der Gegenseite. Jetzt auf der Gegenseite prüfen, ob durch das Einfädeln dieser Seite die andere beeinflusst wurde – manchmal passiert das, weil es mit dem Bügel rechts und links verbunden ist. Das sieht gut aus. Rad frei laufen lassen – das passt auch.

Ein kleiner Tipp: Der Einstellzeitpunkt ist am besten, wenn die Bremse entlüftet ist, der Druckpunktversteller zurückgedreht ist und die Beläge neu sind. Dann funktioniert es so: Du bremst, die Beläge nutzen sich ab, du nutzt den Druckpunktversteller zum Nachstellen. Bei neuen Belägen: Druckpunktversteller wieder raus, neue Beläge drauf – fertig. Damit solltest du die Bremse nur einmal einstellen müssen. Solange sich hier nichts verändert, bleibt es so.

Für mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de

Beschreibung

Um eine Magura HS11 Felgenbremse nachzustellen, braucht ihr nur einen 25er Torx. Druckpunkt verändern: Schraube mit langem 25er Torx nach innen drehen. Schraube nach innen – drückt auf Kolben, Kolben fahren weiter aus, Bremsbeläge rücken näher an die Felge. Gedacht zum Ausgleichen des Belagsverschleißes. Alte Beläge einige Millimeter abgenutzt – Schraube oben reindrehen gleicht aus.

Schraube soweit eindrehen, bis Druckpunkt sich gut anfühlt. Rad frei drehend? Schleift die Bremse – Einstellung prüfen oder etwas zurückdrehen. Stellt ihr immer wieder nach und Druckpunkt geht trotzdem weg: Undichtigkeit möglich. Glänzender Bremshebel = Undichtigkeit am Hebel. Weiterdrehen hilft oft trotzdem (kein Totalausfall), aber Versteller ist nur für Belagsverschleiß – bei Undichtigkeit Hebel tauschen. Undichtigkeit kann auch an der Bremszange sein. Manche HS-Hebel haben Drehrädchen statt Schraube – werkzeuglos, gleiche Funktion.

Zielgruppe sind Besitzer von Magura HS11 Bremsen. Relevant für Suchanfragen wie „Magura HS11 nachstellen“, „HS11 Druckpunkt“, „Magura HS11 Einstellung“, „Magura Felgenbremse“ und „HS11 Bremsbeläge“.

Zusätzliche Infos

• Werkzeug: 25er Torx (lang).
• Druckpunkt: Schraube nach innen – drückt auf Kolben, Beläge näher an Felge.
• Zweck: Belagsverschleiß ausgleichen. Alte Beläge abgenutzt – Schraube reindrehen.
• Einstellung: Soweit eindrehen, bis Druckpunkt gut. Rad frei drehend prüfen.
• Schleift: Einstellung prüfen oder zurückdrehen.
• Undichtigkeit: Glänzender Hebel = Undichtigkeit. Hebel tauschen. Kann auch an Zange sein.
• Alternative: Manche HS-Hebel: Drehrädchen statt Schraube – werkzeuglos.
• Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um eine Magura HS11 Felgenbremse nachzustellen, braucht ihr nur so einen 25er Torx. Bleibt bis zum Ende dran, um alle nützlichen Tipps zur HS11 zu bekommen. Um euren Druckpunkt zu verändern, müsst ihr hier mit einem langen 25er Torx einfach die Schraube nach innen drehen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss.

Schraubt ihr die Schraube nach innen, drückt diese auf den Kolben – und das sorgt dafür, dass hier unten eure Kolben weiter ausfahren und die Bremsbeläge näher an die Felge rücken. Gedacht ist das, um den Belagsverschleiß auszugleichen. Hier habt ihr einen alten Belag – einige Millimeter abgenutzt. Und um diese Millimeter auszugleichen, dreht ihr oben die Schraube rein.

Dreht die Schraube nun soweit ein, dass euer Druckpunkt sich wieder gut anfühlt – und checkt anschließend, ob sich das Rad noch frei dreht. Fängt die Bremse an, an der Felge zu schleifen, kontrolliert entweder die Einstellung oder nehmt hier etwas wieder von der Einstellung zurück.

Stellt ihr hier innen drin immer wieder nach und der Druckpunkt geht trotzdem wieder schnell weg, kann das noch eine andere Ursache haben. Schaut euch mal diesen Bremshebel an – der ist doch ganz schön glänzend im Vergleich zur anderen Seite. Hier scheint am Hebel irgendwo eine Undichtigkeit zu sein.

Falls diese Bremsen mal undicht werden wie hier, drehen viele Leute einfach weiter – der Druckpunkt geht wieder schnell weg. Grund, warum das oft funktioniert trotz Undichtigkeit: Diese Bremsen haben in der Regel keinen Totalausfall. Dafür ist der Versteller allerdings gar nicht da – sondern wie gesagt nur, um den Belagsverschleiß auszugleichen. Hier muss also der Hebel getauscht werden, um die Undichtigkeit zu beseitigen. Dann funktioniert das auch wieder zuverlässig.

Die Undichtigkeit kann natürlich auch unten an der Bremszange sein. Einige HS-Hebel haben auch anstatt hier einer Schraube ein Drehrädchen – hier geht das ganze dann werkzeuglos. Die Funktion ist identisch.

Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de