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Dez. 13
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Fox Steckachsen öffnen/schließen

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Fox Steckachsen öffnen, schließen und einstellen.
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Achse bedienst.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du bei Fox-Gabeln die verschiedenen Achssysteme bedienst. System 1 – mit Hebel und Verstellung: Hebel zum Klappen, Achse zum Schrauben, in der Achse selbst eine Vorspannungseinstellung mit Vierer-Inbus. Beim Montieren: Achse eindrehen, Hebel nach oben. Hat man seitlich noch Spiel, ist die Schraube nicht zum Klemmen der Achse da, sondern zum Einstellen der Gabel auf die Nabenbreite – dafür einen Sechser-Inbus. Diese Schraube festziehen, dann ist das seitliche Spiel weg. Einmal eingestellt, kann die Achse ohne ständiges Öffnen der Schraube ein- und ausgebaut werden. Gefällt die Hebelposition nicht (Hebel nicht fest oben): Vorspannungseinstellung mit Vierer-Inbus in der Achse nutzen.

System 2 – älteres Achssystem: Hebel auf der anderen Seite. Prinzip identisch – Hebel runter, Achse rausschrauben. An der Achse selbst nichts einstellbar. Hebelposition ändern: Auf der Gegenseite die Halter-Schraube lösen, Gewindeeinsatz rausnehmen (mit Zahlen versehen), versetzen, Halter wieder festschrauben. Dasselbe System gibt es auch ohne Beschriftung – Funktionsweise identisch. Geschraubte Achsen ohne Hebel (z. B. RockShox): gleiches Prinzip, nur eine lange große Schraube. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.

Zielgruppe sind Besitzer von Fox-Federgabeln. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Fox Gabel Achssystem“, „Fox Steckachse Hebel“, „Fox Vorspannung Achse einstellen“ und „Fox Gabel Nabenbreite einstellen“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Verschiedene Achssysteme bei Fox-Gabeln bedienen – Hebel-Systeme und geschraubte Achsen.
  • System 1 (mit Hebel): Hebel zum Klappen, Achse zum Schrauben; Vorspannung in der Achse mit Vierer-Inbus; Schraube an der Gabel mit Sechser-Inbus = Nabenbreite einstellen (nicht Achse klemmen); seitliches Spiel durch Festziehen der Schraube beheben.
  • Hebelposition: Nicht fest oben? Vorspannung mit Vierer-Inbus in der Achse anpassen.
  • System 2 (älter): Hebel auf anderer Seite; Hebel runter, Achse rausschrauben. Hebelposition: Halter-Schraube lösen, Gewindeeinsatz (mit Zahlen) versetzen, Halter festschrauben.
  • Geschraubte Achse ohne Hebel: Gleiches Prinzip, lange Schraube (z. B. RockShox).
  • Werkzeuge: Vierer-Inbus (Vorspannung), Sechser-Inbus (Nabenbreite).
  • Typische Fehler: Schraube an Gabel mit Achse-Klemmen verwechseln; Hebelposition nicht angepasst.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Wie du bei Fox-Gabeln die verschiedenen Achssysteme bedienst, zeige ich dir in diesem kurzen Video. Wir fangen mit diesem Achssystem an. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Hier ist ein Hebel zum Klappen, die Achse zum Schrauben – und in der Achse selbst eine Verstellung. Mit einem Vierer-Inbus kannst du die Vorspannung einstellen. Beim Montieren des Vorderrads wird klar, wie das funktioniert: Achse eindrehen, Hebel nach oben. Hier um die Seite habe ich noch Spiel. Diese Schraube ist nicht dafür da, die Achse zu klemmen, sondern die Gabel auf die Nabenbreite einzustellen. Dafür brauche ich einen Sechser-Inbus. Diese Schraube festziehen – dann ist das seitliche Spiel weg. Einmal eingestellt, kann ich die Achse auch ohne ständiges Öffnen dieser Schraube rein- und rausnehmen. Gefällt mir die Hebelposition nicht – der Hebel geht nach oben nicht fest – dann mache ich das über die Vorspannungseinstellung mit dem Vierer-Inbus in der Achse.

Bei diesem älteren Achssystem ist der Hebel auf der anderen Seite. Das Prinzip ist identisch: Hebel runter, Achse rausschrauben. Hier kann ich an der Achse selbst nichts einstellen. Gefällt mir die Hebelposition nicht, muss ich auf der Gegenseite die Halter-Schraube lösen. Dann kann ich den Gewindeeinsatz rausnehmen – der ist mit Zahlen versehen. Indem ich ihn versetze und den Halter wieder festschraube, ändere ich die Hebelposition auf der anderen Seite. Das könnt ihr ausprobieren: Insert einsetzen, Achse fest machen, schauen ob Hebelposition und Vorspannung passen, dann den Halter festschrauben. Dasselbe System gibt es auch ohne Beschriftung – Funktionsweise komplett identisch.

Es gibt auch geschraubte Achsen ohne Hebel – hier eine von RockShox, weil ich von Fox gerade keine da habe. Funktionsprinzip aber komplett identisch – einfach nur eine lange große Schraube.

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Dez. 11
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Yamaha Kettenblatt (de)montieren

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Yamaha Kettenblatt tauschen
Ich zeige dir wie du ganz einfach dein Kettenblattspider (de)montierst.

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#Yamaha #Kettenblatt #Spider #Motor #Antrieb #Ebike #öffnen #tauschen #demontieren

Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du bei Yamaha-Motoren das Kettenblatt wechselst. Zuerst den Kurbelarm abnehmen. Yamaha hat über die Jahre verschiedene Verschlusssysteme – das Gezeigte ist älter, aber gängig. Der Kurbelarm ist ein normaler Vierkant-Kurbelarm, mit Abzieher abziehen. In diesem Fall ist alles eine große Mutter mit 36er Weite – du brauchst eine 36er Nuss, kein Spezialwerkzeug. Das trifft nicht auf alle Yamaha-Motoren zu; neuere haben einen Lockring wie bei Bosch mit anderer Aufnahme. Wie bei den meisten E-Bike-Motoren: Linksgewinde. Die Mutter entfernen, indem du nach vorne (in Fahrtrichtung) drehst. Ist die Mutter noch fest: Kette rüberziehen, Hinterrad festhalten oder die hintere Bremse vorne am Lenker ziehen. Mutter runter, rütteln – Kettenblatt mit Spider ist abgenommen. Um das eigentliche Kettenblatt zu tauschen, von dem Spider runterschrauben. Fünfer-Inbus. Wenn sich beim Drehen das Gegenstück mitdreht: Gegenhalter (Blech) nutzen, das genau reinpasst – mit dem Finger reindrücken, dann die Schrauben öffnen. Bei festgegeltem Schrauben kann es schwierig werden.

Wieder einbauen: Spider auf die Verzahnung aufstecken, Kette auflegen. Verschluß anfädeln – auf der Außenseite ist eine Beschriftung, innen ist das Teil abgesetzt. Beschriftung nach außen, festdrehen, endfest drehen. Motor rückwärts drehen – Kurbelarm auf der anderen Seite zum Gegenhalten. Verschluß ordentlich festziehen. Kurbelarm wieder anbringen, versetzt zur Gegenseite. Achter-Inbus und Schraube wieder rein, Verschraubung ordentlich festziehen – die Verkeilung muss wiederhergestellt werden, damit der Kurbelarm nicht abfällt. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.

Zielgruppe sind Besitzer von E-Bikes mit Yamaha-Motor. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Yamaha Motor Kettenblatt wechseln“, „Yamaha E-Bike Kettenblatt tauschen“, „Yamaha Vierkant Kurbel Spider“ und „Yamaha Motor 36er Mutter Linksgewinde“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Kettenblatt bei Yamaha-E-Bike-Motor wechseln.
  • Vorbereitung: Kurbelarm abnehmen (Vierkant, mit Abzieher).
  • Verschlusssysteme: Yamaha hat verschiedene – gezeigte Variante: große Mutter 36 mm. Neuere Motoren: Lockring wie Bosch.
  • Werkzeuge: Abzieher für Vierkant-Kurbel, 36er Nuss (bei gezeigter Variante), Fünfer-Inbus (Kettenblatt am Spider), Achter-Inbus (Kurbelarm), Gegenhalter (Blech) für Spider-Schrauben.
  • Mutter: Linksgewinde – nach vorne (in Fahrtrichtung) drehen zum Lösen. Bei Festigkeit: Kette rüber, Hinterrad oder Bremse festhalten.
  • Kettenblatt am Spider: Mit Fünfer-Inbus abschrauben. Gegenhalter nötig, wenn sich Gegenstück mitdreht. Bei Loctite kann es schwer werden.
  • Einbau: Spider auf Verzahnung, Kette auflegen, Verschluß anfädeln (Beschriftung außen), fest- und endfest drehen. Kurbelarm versetzt, Verschraubung fest – Verkeilung wiederherstellen.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um bei Yamaha-Motoren das Kettenblatt zu wechseln, musst du zuerst den Kurbelarm abnehmen. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zum Thema zu bekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Yamaha hat über die Jahre verschiedene Verschlusssysteme. Das hier ist etwas älter, aber in meinen Augen das gängigste. Der Kurbelarm ist ein ganz normaler Vierkant-Kurbelarm – den ziehen wir mit dem Abzieher ab. Wie man einen Vierkant-Kurbel abzieht, dazu habe ich schon ein Video gemacht. In dem Fall ist alles nur eine große Mutter mit 36er Weite – ihr braucht eine 36er Nuss, kein Spezialwerkzeug. Das trifft nicht auf alle Yamaha-Motoren zu – die neueren haben auch einen Lockring wie bei Bosch, mit anderer Aufnahme. Wie bei den meisten anderen E-Bike-Motoren: Es ist kein Rechtsgewinde, sondern ein Linksgewinde. Ich entferne die Mutter, indem ich nach vorne drehe. Ist die Mutter noch fest, ziehe ich die Kette rüber – dann kann ich entweder das Hinterrad festhalten oder die hintere Bremse vorne am Lenker. Mutter runter, rütteln – schon habe ich Kettenblatt mit Spider abgenommen.

Um das eigentliche Kettenblatt zu tauschen, muss ich es von diesem Spider runterschrauben. Dafür brauche ich einen Fünfer-Inbus. Mit Glück kriege ich die Schrauben einfach raus – in dem Fall aber nicht. Wenn ich hier drehe, dreht sich das Gegenstück hinten mit. Dafür gibt es einen Gegenhalter – ein Blech, das genau hier reinpasst. Mit dem Finger reindrücken, dann kann man die Schrauben aufmachen. Der Gegenhalt mit dem Blech ist wirklich schlecht – und wenn die Schrauben festgegelt sind, kriegt man die so leicht nicht auf. Daran hänge ich mich jetzt nicht auf – ich wollte euch zeigen, wie man Kettenblatt bzw. Spider bei diesem Motor entfernt.

Wir bauen den Spider wieder drauf – einfach auf die Verzahnung aufstecken. Kette kann man schon mal auflegen. Jetzt den Verschluß anfädeln. Auf der Außenseite ist eine Beschriftung, innen ist das Teil etwas abgesetzt. Beschriftung nach außen, festdrehen und endfest drehen. Jetzt drehen wir den Motor rückwärts – dafür brauchen wir den Kurbelarm auf der anderen Seite zum Gegenhalten. Ordentlich festziehen. Kurbelarm wieder anbringen – direkt versetzt zur Gegenseite. Achter-Inbus und Schraube wieder rein. Diese Verschraubung ordentlich festziehen – wir müssen die Verkeilung wiederherstellen, damit der Kurbelarm nicht wieder abfällt.

Für mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 10
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RockShox Steckachsen öffnen/schließen

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Verschiedene RockShox Steckachsen öffnen/schließen.
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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Gezeigt werden RockShox-Gabeln mit verschiedenen Achssystemen – wie du das Laufrad rausnimmst und die Achsen bedienst. Leichteste Achse: Nur Sechser-Inbus, ausdrehen, Laufrad entnehmen. Zum Einbau Achse durchstecken, festschrauben. Nächste Achse ähnlich, aber mit Hebel: Hebel runterklappen, Achse ausdrehen, rausziehen. Einfach reinstecken, festdrehen, Hebel nach oben drücken. Diese Achse immer bis zum Ende festziehen, dann dort, wo der Hebel steht, den Hebel umlegen. Hebel schaut nach vorne? Achse raus, unten festhalten, oben draufdrücken, loslassen – über die Einstellfedermechanik die Hebelposition verstellen. Wieder einschrauben, wo die Achse endfest ist, Hebel nach oben drücken.

Dritte Achse: Hebel nach unten legen. Kerbe an der Achse finden, Hebel rückwärts reinlegen. Hebel ordentlich Richtung Nabe drücken und gleichzeitig drehen – so lange, bis die Achse rausgezogen werden kann. Häufiger Fehler: Hebel nicht ordentlich ins Fenster legen – dann gehen die Achsen kaputt, werden verdrückt. Das Aluteil geht schnell kaputt, die Achse nudelt auf Dauer aus. Montage: Laufrad in Gabel, Achse durch, Fenster treffen, drehen bis Achse fest. Hebel frei verdrehen und schließen. Hebel wird nicht fest? Einstellmöglichkeit innen – Hebel halb vor, 2,5er Inbus innen rein, stückweise Achse fester drehen. Soll mit moderater Handkraft bedienbar sein. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit RockShox-Gabeln. Relevant für Suchanfragen wie „RockShox Achse wechseln“, „RockShox Laufrad rausnehmen“, „RockShox Gabel Achse“ und „Schnellspanner RockShox“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: RockShox-Gabeln – verschiedene Achssysteme, Laufrad rausnehmen, Achsen bedienen.
  • Achse 1 (einfach): Sechser-Inbus, ausdrehen, Laufrad entnehmen. Einbau: Achse durch, festschrauben.
  • Achse 2 (mit Hebel): Hebel runter, Achse ausdrehen, rausziehen. Einbau: reinstecken, festdrehen, Hebel hoch. Immer bis zum Ende festziehen, Hebel dort umlegen. Hebelposition: Achse raus, unten halten, oben drücken, loslassen.
  • Achse 3 (Steckachse mit Fenster): Hebel runter, Kerbe an Achse, Hebel rückwärts reinlegen. Hebel Richtung Nabe drücken und drehen, bis Achse rausgeht. Fehler vermeiden: Hebel ordentlich ins Fenster legen – sonst Achse kaputt.
  • Montage Achse 3: Laufrad in Gabel, Achse durch, Fenster treffen, drehen bis fest. Hebel frei verdrehen.
  • Hebel nicht fest: Einstellmöglichkeit innen – 2,5er Inbus, stückweise fester. Mit moderater Handkraft bedienbar.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Ich zeige dir RockShox-Gabeln mit den verschiedenen Achssystemen – wie du das Laufrad rausnimmst und die Achsen bedienst. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zum Thema zu bekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss.

Wir fangen mit der leichtesten Achse an. Hier brauchst du nur einen Sechser-Inbus – drehst diese einmal aus und kannst das Laufrad entnehmen. Ihr seht schon: Das ist im Endeffekt nur eine große Schraube. Zum Einbringen des Laufrads: Steckt ihr die Achse wieder durch und schraubt diese fest. Die nächste Achse ist ziemlich ähnlich, hat aber hier einen Hebel. Hebel einmal runterklappen, Achse ausdrehen und rausziehen. Einfach reinstecken, festdrehen und den Hebel nach oben drücken. Diese Achse sollt ihr immer bis zum Ende festziehen und dann dort, wo eben der Hebel steht, den Hebel umlegen. Jetzt kann es sein, dass euer Hebel z. B. nach vorne schaut. Um das einzustellen: Nehmt einmal die Achse raus, haltet sie unten fest, drückt oben drauf und lasst sie wieder los. Über diesen Einstellfedermechanismus verstellt ihr die Position des Achsenhebels. Dann wieder einschrauben und dort, wo die Achse endfest ist, den Hebel nach oben drücken.

Habt ihr diese Achse, müsst ihr einmal den Hebel nach unten legen. Nun findet ihr hier so eine Kerbe an der Achse selbst. Den Hebel einmal rückwärts reinlegen. Jetzt solltest du den Hebel ordentlich Richtung Nabe drücken und gleichzeitig drehen. Jetzt einfach so lange drehen, bis du die Achse rausziehen kannst. Häufiger Fehler bei dieser Achse ist, dass der Hebel hier nicht in dieses Fenster ordentlich reingelegt wird. Dann gehen hier die Achsen gern kaputt und werden verdrückt. Das hier ist nur ein Aluteil und geht dementsprechend schnell kaputt. Die Achse geht nicht gleich kaputt, aber auf Dauer nudelt das einfach soweit aus, bis es nicht mehr funktioniert. Zum Montieren: Das Laufrad wieder in die Gabel stecken, Achse durch. Dann müsst ihr schauen, wieder dieses Fenster zu treffen. So lange drehen, bis die Achse fest ist – und hier könnt ihr den Hebel frei verdrehen und so schließen, wo ihr hin wollt.

Habt ihr bei diesen Achsen das Problem, dass der Hebel hier einfach nicht fest werden will, dann gibt es hier innen die Einstellmöglichkeit. Den Hebel einmal so halb vor – zweieinhalb Inbus – jetzt hier innen mal rein. Und dann kann man stückweise die Achse wieder fester drehen und schauen, dass der Hebel auch wieder fest wird. Das sollte alles so eingestellt sein, dass das noch mit moderater Handkraft zu bedienen ist. Und den Hebel könnt ihr natürlich wieder nach oben stellen. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 10
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Shimano I-Spec EV Schellen öffnen/schließen

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Shimano I-Spec EV Schalt- Bremshebel montierst
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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Um beim Shimano Ice-Tech-EV-Standard die Hebel zu demontieren, nimmst erst mal einen Vierer-Inbus und löst oben die Schraube. Die Schraube lässt sich meist nicht ganz rausdrehen – von unten mit Gummiring gesichert. Muss auch nicht ganz raus. Mit spitzen Gegenstand (z. B. Prüflampe, Nadel): Hebel zusammendrücken, von innen Loch mit Pfeil – zusätzliche Sicherung – durchdrücken. Hebel komplett öffnen und runternehmen. Teil zusammenklappen → klickt über die Sicherung, versperrt das Öffnen. Schalthebel oder Dropper-Hebel am Bremshebel? Innen versteckt noch eine Schraube mit Dreier-Inbus-Kopf – lose drehen, Hebel abnehmen. Gegenstück von innen rausnehmen. Shimano-Hebel nachrüsten? Kompletten Bremshebel demontieren. Schraube fällt nicht raus – Gummiring. Montage: Gegenstück mit Gewinde von innen rein, kleine Schraube, Hebel anbringen. Ganze lose – Winkel und Abstand verstellbar, auch am eingebauten Lenker. Montage: Sicherung reindrücken, Hebel aufklappen, um Lenker. Schraube will nicht ins Gewinde? Teil in Endposition zusammendrücken – dann geht die Schraube leicht rein. Hebel ausrichten, festziehen. Ältere integrierte Shimano-Standards sind zum aktuellen System nicht kompatibel. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Shimano-Bremshebeln (Ice-Tech EV). Relevant für Suchanfragen wie „Shimano Hebel demontieren“, „Bremshebel abnehmen“, „Shimano Ice-Tech Hebel“ und „Shimano EV Standard“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Hebel beim Shimano Ice-Tech EV Standard demontieren und montieren.
  • Demontage: Vierer-Inbus, obere Schraube lösen (bleibt oft drin, Gummiring). Spitzen Gegenstand – Hebel zusammendrücken, Sicherung innen (Loch mit Pfeil) durchdrücken. Hebel öffnen, runternehmen.
  • Schalthebel/Dropper: Innen versteckt Dreier-Inbus-Schraube – lose, Hebel abnehmen. Gegenstück von innen raus.
  • Montage: Gegenstück von innen rein, Schraube, Hebel anbringen. Sicherung rein, Hebel aufklappen, um Lenker. Schraube geht nicht rein? Teil in Endposition zusammendrücken.
  • Verstellung: Winkel und Abstand – auch eingebaut.
  • Kompatibilität: Ältere integrierte Standards nicht kompatibel mit aktuellem System.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um beim Shimano Ice-Tech-EV-Standard die Hebel zu demontieren, nimmst erst mal einen Vierer-Inbus und löst hier oben die Schraube. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zum Thema zu bekommen. Die Schraube hier – die kannst du meist nicht ganz rausdrehen, weil die von unten mit einem Gummiring gesichert ist. Die muss aber auch nicht ganz raus. Jetzt brauchst du irgendwas mit einem spitzen Gegenstand – ich nehme immer diese Prüflampe fürs Licht, geht aber auch mit irgendeiner anderen spitzen Nadel. Dann müsst ihr den Hebel einmal so zusammendrücken – und von hier innen habt ihr ein Loch, da zeigt auch ein Pfeil drauf. Das ist noch mal eine zusätzliche Sicherung – die drückt ihr einmal durch. Und jetzt könnt ihr den Hebel komplett öffnen und einmal runternehmen. Wenn ihr das Teil zusammenklappt, dann klickt das wieder über die Sicherung drüber und versperrt eben das Öffnen der Schelle.

Wer auf seinem Bremshebel noch einen Schalthebel oder einen Hebel für die absenkbare Sattelstütze hat – der findet hier innen drin, ein bisschen versteckt, noch eine Schraube mit einem Dreier-Inbus als Kopf. Die geht jetzt einmal lose – und so könnt ihr z. B. noch den Hebel abnehmen. Von innen ist so ein Gegenstück – könnt ihr nach innen rausnehmen. Wenn ihr also z. B. mal einen Shimano-Hebel nachrüstet, dann müsst ihr auch den kompletten Bremshebel demontieren. Und auch hier fällt die Schraube nicht raus – ebenso mit Gummiring gesichert.

Beim Montieren natürlich alles retour, rückwärts: Das Gegenstück mit Gewinde von innen rein – und jetzt könnt ihr wieder mit der kleinen Schraube den Hebel anbringen. So ist das Ganze lose – das sieht man auch. Man kann das Ganze noch verstellen im Winkel und auch im Abstand – das könnt ihr auch im eingebauten Zustand am Lenker machen. Jetzt zum Montieren: Wieder Sicherung reindrücken, Hebel aufklappen, einmal um den Lenker. Manchmal will die Schraube hier nicht so recht ins Gewinde – einfach dran, weil sie dann im falschen Winkel anliegt. Drückt das Teil in Endposition einfach mal zusammen – und schon werdet ihr merken, dass die Schraube ganz leicht reingeht. Hebel wieder ausrichten und festziehen. Shimano hatte schon früher mal so integrierte Standards – diese sind allerdings zum aktuellen System nicht kompatibel. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 10
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SR Suntour Steckachse

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🚴 Thema des Videos:

SR Suntour Steckachse 15mm öffnest und verschließt.
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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Bei Suntour-Gabeln Steckachsen zu entnehmen: Hebel nach unten kippen. Auf der Gegenseite eine Verriegelung – reindrehen, verdrehen, bis die Klauen sich zusammenhalten. Achse durchdrücken. Funktioniert das nicht: Die Achse gammelt gern fest. Hammer mit Kunststoffseite – einmal kräftig auf die Seite, dann Achse durchdrücken. Auf der Gegenseite rausziehen, Laufrad entnehmen. Einbau: Umgekehrt. Achse durch, Aufspreizmechanismus rausdrehen (offen), Gegenseite schließen. Hebel sollte sich mit moderater Handkraft öffnen und schließen lassen. Hebel wird nicht fest? Achse einstellen – zudrehen, Abstand verringert sich. Vorteil: Gewindelos – rechts und links verwendbar. Nachteil: Mechanismus nicht immer zuverlässig, Achsen zerlegen sich oft selbst (Ring verabschiedet sich), Teile fehlen – neue Achse nötig. Festgammeln in der Gabelaufnahme kommt oft vor – Achse zu selten aufmachen. Tipp: Ab und zu Achse rausnehmen, säubern, fetten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Suntour-Gabeln. Relevant für Suchanfragen wie „Suntour Steckachse“, „Suntour Achse entnehmen“, „Steckachse Gabel“ und „Suntour Laufrad wechseln“. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Steckachse bei Suntour-Gabeln entnehmen und einbauen.
  • Entnehmen: Hebel runter. Gegenseite: Verriegelung reindrehen, verdrehen – Klauen zusammen. Achse durchdrücken. Fest? Hammer (Kunststoffseite) auf die Seite.
  • Einbau: Achse durch, Aufspreizmechanismus rausdrehen (offen), Gegenseite schließen.
  • Einstellung: Hebel nicht fest? Achse zudrehen – Abstand verringert sich.
  • Vorteil: Gewindelos – rechts und links.
  • Nachteile: Mechanismus unzuverlässig, Achse zerlegt sich (Ring löst sich), festgammelt in Gabelaufnahme.
  • Pflege: Achse ab und zu rausnehmen, säubern, fetten.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Bei Suntour-Gabeln Steckachsen zu entnehmen: Musst du einmal den Hebel nach unten kippen. Schau das kurze Video an, um alle Tipps zu diesem Achsenstandard zu bekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Dann habt ihr hier auf der Gegenseite noch so eine Verriegelung – die müsst ihr einmal reindrehen, verdrehen – und dann gibt’s so eine Position, wo die Klauen sich zusammenhalten. Jetzt könnt ihr die Achse einfach durchdrücken. Und jetzt ist es bei mir eben schon passiert: Das einfache Durchdrücken hat gar nicht funktioniert. Das ist nämlich das Problem an dieser Achse – die gammelt ganz gern fest. Ich habe jetzt einen Hammer genommen mit einer Kunststoffseite, auf die Seite einmal kurz kräftig draufgehauen – und jetzt kann ich die Achse durchdrücken. Auf der Gegenseite rausziehen und mein Laufrad entnehmen.

Rein geht das Ganze wieder in die andere Richtung: Einmal die Achse durch, den Aufspreizmechanismus einmal rausdrehen, dass dieser wieder so offen ist – und auf der Gegenseite die Achse wieder schließen. Diese sollte sich zumachen und öffnen lassen mit moderater Handkraft. Bekommt ihr hier den Hebel nicht festgestellt, dann könnt ihr hier die Achse einstellen – einfach zudrehen. Der Abstand verringert sich, und schon ist die Achse wieder fest. Diese Achse hat einen Vorteil: Dadurch, dass das ganze System gewindelos ist, könnt ihr sie rechts rum als auch links rum verwenden. Die Achse hat aber auch einen Nachteil: Dieser Mechanismus hier – der funktioniert leider nicht immer wirklich zuverlässig. Und öfter mal zerlegen sich die Achsen auch selbst, indem sich hier dieser Ring verabschiedet und die Leute dann so weit drehen, dass die Achse komplett auseinanderfällt. In der Achse selbst sind auch ein paar Kleinteile drin – und häufig fehlt dann was, und man braucht eine komplett neue Achse. Auch das Problem, dass sie in der Gabelaufnahme festgammelt – besteht leider relativ häufig. Das liegt aber daran, dass die Leute die Achse zu selten aufmachen.

Habt ihr diesen Achsenstandard von SR Suntour, könnt ihr wirklich gut damit leben. Denkt nur dran: Ab und zu mal die Achse aufzumachen, rauszunehmen, säubern und dann zu fetten – dann funktioniert das auch auf Dauer. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05
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Kettenschloss öffnen und schließen

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🚴 Thema des Videos:

Öffnen & Schließen einer Fahrradkette mit einem Kettenschloss.
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12fach Shimano Kettenschloss: https://amzn.to/3UJmaZw *
Kettenschloss 6/7/8/9/10/11: https://amzn.to/40Bwman *

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Beschreibung

Um ein Kettenschloss zu öffnen, nimmst du eine Kettenschlosszange. Zum Verbinden: Pfeil in Zugrichtung – Kettenschloss unten: Pfeil nach hinten, oben: Pfeil nach vorne. Kettenschloss besteht aus zwei identischen Teilen, Polrichtung auf der Außenseite. Gegenläufige Teile in die Kette stecken (von hinten), ineinanderstecken. Noch nicht eingerastet? Mit Zange schließen – Zange in Kette, auseinanderdrücken. Oder einfacher: Kettenschloss auf Oberseite, Hinterrad festhalten, kräftig auf Pedal schlagen – rutscht rein.

Kettenschloss ist nicht gleich Kettenschloss – unterschiedliche Ketten und Kassetten erfordern unterschiedliche Kettenschlösser (z. B. 12-fach Shimano, SRAM). Hersteller: Einwegartikel. In der Praxis: zwischendurch auf und zu ist okay. Bei Kettentausch: Kettenschloss mit tauschen – bei jeder neuen Kette meist dabei.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Kettenschaltung. Relevant für Suchanfragen wie „Kettenschloss öffnen“, „Kettenschloss schließen“, „Kettenschlosszange“, „Kettenschloss montieren“ und „Kettenschloss wechseln“.

Zusätzliche Infos

  • Werkzeug: Kettenschlosszange.
  • Richtung: Pfeil in Zugrichtung. Unten: Pfeil hinten. Oben: Pfeil vorne.
  • Montage: Zwei identische Teile, Polrichtung außen. Gegenläufige Teile von hinten in Kette, ineinanderstecken.
  • Schließen: Mit Zange auseinanderdrücken. Oder: Kettenschloss oben, Hinterrad fest, auf Pedal schlagen.
  • Kompatibilität: Unterschiedliche Ketten/Kassetten – unterschiedliche Kettenschlösser (Shimano, SRAM, etc.).
  • Wartung: Hersteller: Einweg. Zwischendurch auf/zu okay. Bei Kettentausch: Kettenschloss mit tauschen.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um ein Kettenschloss zu öffnen, nimmst du so eine Kettenschlosszange. Schau dir das kurze Video bis zum Ende an, um alles zum Thema Kettenschlösser zu erfahren. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss.

Um die Kette mit so einem Kettenschloss zu verbinden, gibt es hier den ersten Hinweis – nämlich dieser kleine Pfeil. Der soll in Zugrichtung zeigen. Das heißt: Befindet sich das Kettenschloss auf der Unterseite, zeigt der Pfeil nach hinten. Befindet sich euer Kettenschloss hier oben, zeigt der Pfeil nach vorne – eben in Zugrichtung.

So ein Kettenschloss besteht eigentlich immer aus zwei identischen Teilen – Polrichtung auf der Außenseite. Interessant. Dann steckt ihr die gegenläufigen Teile in eure Kette – hier von hinten. Dann schnappt ihr euch eure zwei gegenläufigen Seiten und steckt diese ineinander. Am Kettenschloss ist zu sehen, dass es noch nicht richtig eingerastet ist.

Mit manchen dieser Zangen kann man das Kettenschloss nicht nur öffnen, sondern auch schließen. Dafür steckt ihr die Zange wieder in die Kette rein – und in dem Fall drückt ihr auseinander. Ein viel leichterer Weg ist es, das mit dem Pedal zu machen: Dafür fahrt ihr euer Kettenschloss hier auf die Oberseite, haltet euer Hinterrad fest und schlagt einmal kräftig auf das Pedal. So rutscht das Kettenschloss auch einfach rein.

Kettenschloss ist nicht gleich Kettenschloss. Unterschiedliche Ketten und Kassetten erfordern unterschiedliche Kettenschlösser. Und so gibt es z. B. wie hier 12-fach Shimano Kettenschlösser – natürlich dann auch für SRAM und so weiter – und eben für die unterschiedlichen Ketten. Unter dem Video habe ich euch ein paar Kettenschlösser verlinkt, damit euch das Suchen leichter fällt.

Für die Kettenschlösser geben die Hersteller an, dass es eigentlich ein Einwegartikel ist. In der Praxis sehe ich das etwas anders – das mal zwischendrin auf und zu zu machen, ist schon okay. Allerdings: Wenn ihr die Kette tauscht, tauscht auch bitte unbedingt das Kettenschloss mit. In der Regel ist bei jeder neuen Kette auch ein Kettenschloss dabei.

Für mehr Tipps zu eurem Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05
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Kette wechseln

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Austausch einer Kette an einer Fahrrad Kettenschaltung
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Kette wechselst.

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#Kettenschloss #Kette #Verschlussglied #Verschließen #Schließen #Öffnen #Fahrrad #Ebike #Schaltwerk

Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Um bei einer Kettenschaltung die Kette zu wechseln, entnehmt erst mal die alte. Alte Kette übers Kettenschloss öffnen – oder ohne Kettenschloss: aufnieten. Alte Kette rausziehen, neue montieren. Schwersten Gang (kleinstes Ritzel) einlegen. SRAM-Schaltwerk: Cage Lock rein. Andere Schaltwerke: Käfig mit der Hand nach unten halten. Neue Kette: richtige Länge (abgelängt), richtige Kette für Schaltstufen und Schaltgruppe.

Kette auf erstes Ritzel, Kassette rückwärts drehen. Durch Schaltwerk fädeln: Kette über dem Steg (zur oberen Schaltrolle), durch untere Schaltrolle, vorne auf das Kettenblatt, bei Umwerfer durch den Umwerfer. Kettenschloss rein, schließen – oder vernieten. Falsch: Kette hinter dem Steg – schleift ein, mehr Widerstand, Geräusche. Bei Geräuschen nach dem Wechsel: zuerst diese Stelle prüfen.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Kettenschaltung. Relevant für Suchanfragen wie „Kette wechseln“, „Kette montieren“, „Kette Schaltwerk fädeln“, „Kette kürzen“ und „Kettenschloss“.

Zusätzliche Infos

  • Alte Kette: Kettenschloss öffnen oder aufnieten. Rausziehen.
  • Vorbereitung: Schwerster Gang. SRAM: Cage Lock. Andere: Käfig mit Hand halten.
  • Neue Kette: Richtige Länge (abgelängt). Richtige Kette für Schaltstufen/Schaltgruppe.
  • Montage: Kette auf erstes Ritzel. Kassette rückwärts. Durch Schaltwerk: über Steg, obere Schaltrolle, untere Schaltrolle.
  • Vorne: Auf Kettenblatt. Bei Umwerfer: durch Umwerfer.
  • Verschleiß: Kettenschloss schließen oder vernieten.
  • Fehler: Kette hinter dem Steg – schleift ein, Widerstand, Geräusche.
  • Tipp: Bei Geräuschen zuerst Schaltwerk-Stelle prüfen.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um bei einer Kettenschaltung die Kette zu wechseln, entnehmt erst mal die alte. Hier kann ich meine alte Kette übers Kettenschloss öffnen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Falls ihr kein Kettenschloss habt, müsst ihr diese aufnieten. Dann kann ich die alte Kette einmal rausziehen und jetzt im Anschluss die neue montieren. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zu dem Thema zu bekommen.

Dann schaltest du einmal nach außen auf den schwersten Gang – kleinstes Ritzel. Falls du ein SRAM-Schaltwerk hast, kannst du noch den Cage Lock reinmachen – der hilft dir etwas im Handling. Bei allen anderen Schaltwerken musst du den Käfig einfach mit der Hand nach unten halten.

Die neue Kette, die du montieren willst – in meinem Fall ist das wieder die alte – sollte auf die richtige Länge abgelängt sein. Bei der neuen Kette sollte neben der richtigen Kettenlänge auch die richtige Kette verwendet werden. Hierzu sind vor allem zu beachten: die Schaltstufen hinten und gegebenenfalls auch, welche Schaltung es genau ist. Vor allem bei neueren Schaltungen gibt es oft spezifische Ketten zu den unterschiedlichen Schaltgruppen.

Dann legst du die Kette auf das erste Ritzel, kannst die Kassette rückwärts drehen – und jetzt hängt die Kette hier so über. Jetzt kommen wir an die Stelle, an der die meisten Fehler gemacht werden. Die Kette kannst du nämlich auf zwei Arten durch das Schaltwerk fädeln. Hier in der Mitte ist so ein kleiner Steg – die Kette muss über dem Steg sein, also eher in Richtung zur oberen Schaltrolle, dann durch die untere Schaltrolle. Dann noch vorne auf das Kettenblatt. Falls du hier noch einen Umwerfer hast, dann durch den Umwerfer. Dann kannst du dein Kettenschloss wieder reinmachen, schließt dieses wieder – bzw. wenn du kein Kettenschloss hast, vernietest du die Kette wieder.

Jetzt zeige ich dir noch kurz die Variante, wie die Kette nicht verlegt sein soll: Und zwar läuft die Kette jetzt hier hinter dem Steg. Die Schritte wie eben gezeigt – vorne auflegen, Kette verschließen – kannst du genauso machen. Dein Fahrrad wird auch fahren. Nur – hier schleift sich die Kette ins Schaltwerk über die Zeit ein – du hast mehr Widerstand, und du wirst Geräusche bemerken.

Falls du nach dem Kettenwechsel mal Geräusche hast: Check als erstes mal hier die Stelle – der Fehler passiert wirklich vielen Leuten. Zu vielen anderen Themen wie z. B. eine Kette kürzen gibt es bereits Videos auf juliusfahrrad.de