Steckachse – JuliusFahrrad

Jan. 20

Schnellspanner zusammensetzen

By admin So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Schnellspanner wieder zusammensetzen.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video erklärt, wie du einen zerfallenen Schnellspanner beim Demontieren oder Montieren wieder zusammenbaust. Das passiert recht häufig, ist aber einfach zu beheben. Entscheidend ist die Federrichtung: Die Feder hat zwei verschiedene Durchmesser – einen kleinen und einen großen. Der große Durchmesser gehört nach außen. Den Schnellspanner von einer Seite in die Nabe schieben, bei Bedarf etwas herausdrücken. Auf der anderen Seite dieselbe Logik: Kleindurchmesser nach innen, Großdurchmesser nach außen. Mutter aufsetzen – fertig.

Feder verloren? Nicht schlimm. Die Federn haben nur eine Funktion: Sie zentrieren den Schnellspanner und halten den Abstand auf beiden Seiten gleich, damit das Einsetzen des Laufrads leichter fällt. Ohne Federn schlabbert der Zapfen zwar hin und her, funktioniert technisch aber genauso. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt. Zielgruppe sind Radfahrer mit Schnellspanner-Laufrädern. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Schnellspanner zerfallen“, „Schnellspanner zusammenbauen“, „Schnellspanner Federrichtung“ und „Schnellspanner Einzelteile Reihenfolge“.

Zusätzliche Infos

Problem: Schnellspanner ist beim Demontieren oder Montieren zerfallen, Einzelteile passen nicht mehr zusammen.
Lösung: Federrichtung beachten – großer Durchmesser der Feder nach außen, kleiner nach innen; beidseitig an der Nabe.
Ablauf: Feder mit Großdurchmesser nach außen auf eine Seite setzen, Schnellspanner von einer Seite in die Nabe schieben, auf der anderen Seite Kleindurchmesser nach innen und Großdurchmesser nach außen, Mutter aufsetzen.
Funktion der Federn: Zentrieren des Schnellspanners, gleicher Abstand beidseitig – erleichtert das Einsetzen des Laufrads. Ohne Federn: Zapfen schlabbert, funktioniert aber weiterhin.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Ist dir dein Schnellspanner beim Demontieren oder Montieren zerfallen und du weißt nicht mehr, wie die Einzelteile zusammenkommen? Dann schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zum Thema zu bekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Das sieht man recht häufig, ist aber super einfach zu beheben. Es geht primär um die Federrichtung. Die Feder hat zwei verschiedene Durchmesser – einen kleinen und einen großen. Der große Durchmesser gehört auf der Seite nach außen. Den Schnellspanner von einer Seite in die Nabe schieben; das Teil kann man auch noch mal etwas rausdrücken. Auf der anderen Seite dieselbe Logik: Kleindurchmesser nach innen, Großdurchmesser nach außen. Mutter aufsetzen – das war’s.

Hast du die Feder verloren? Ist auch nicht schlimm. Sie hat nur eine Funktion: Sie soll den Schnellspanner zentrieren und den Abstand auf beiden Seiten gleich halten, damit du dir beim Einsetzen des Laufrads leichter tust. Sind die Federn weg, schlabbert der Zapfen zwar hin und her, funktioniert aber technisch genauso.

Für mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 13

Love0

Fox Steckachsen öffnen/schließen

By admin So einfach geht's

🚴 Thema des Videos:

Fox Steckachsen öffnen, schließen und einstellen.
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Achse bedienst.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du bei Fox-Gabeln die verschiedenen Achssysteme bedienst. System 1 – mit Hebel und Verstellung: Hebel zum Klappen, Achse zum Schrauben, in der Achse selbst eine Vorspannungseinstellung mit Vierer-Inbus. Beim Montieren: Achse eindrehen, Hebel nach oben. Hat man seitlich noch Spiel, ist die Schraube nicht zum Klemmen der Achse da, sondern zum Einstellen der Gabel auf die Nabenbreite – dafür einen Sechser-Inbus. Diese Schraube festziehen, dann ist das seitliche Spiel weg. Einmal eingestellt, kann die Achse ohne ständiges Öffnen der Schraube ein- und ausgebaut werden. Gefällt die Hebelposition nicht (Hebel nicht fest oben): Vorspannungseinstellung mit Vierer-Inbus in der Achse nutzen.

System 2 – älteres Achssystem: Hebel auf der anderen Seite. Prinzip identisch – Hebel runter, Achse rausschrauben. An der Achse selbst nichts einstellbar. Hebelposition ändern: Auf der Gegenseite die Halter-Schraube lösen, Gewindeeinsatz rausnehmen (mit Zahlen versehen), versetzen, Halter wieder festschrauben. Dasselbe System gibt es auch ohne Beschriftung – Funktionsweise identisch. Geschraubte Achsen ohne Hebel (z. B. RockShox): gleiches Prinzip, nur eine lange große Schraube. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.

Zielgruppe sind Besitzer von Fox-Federgabeln. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Fox Gabel Achssystem“, „Fox Steckachse Hebel“, „Fox Vorspannung Achse einstellen“ und „Fox Gabel Nabenbreite einstellen“.

Zusätzliche Infos

Thema: Verschiedene Achssysteme bei Fox-Gabeln bedienen – Hebel-Systeme und geschraubte Achsen.
System 1 (mit Hebel): Hebel zum Klappen, Achse zum Schrauben; Vorspannung in der Achse mit Vierer-Inbus; Schraube an der Gabel mit Sechser-Inbus = Nabenbreite einstellen (nicht Achse klemmen); seitliches Spiel durch Festziehen der Schraube beheben.
Hebelposition: Nicht fest oben? Vorspannung mit Vierer-Inbus in der Achse anpassen.
System 2 (älter): Hebel auf anderer Seite; Hebel runter, Achse rausschrauben. Hebelposition: Halter-Schraube lösen, Gewindeeinsatz (mit Zahlen) versetzen, Halter festschrauben.
Geschraubte Achse ohne Hebel: Gleiches Prinzip, lange Schraube (z. B. RockShox).
Werkzeuge: Vierer-Inbus (Vorspannung), Sechser-Inbus (Nabenbreite).
Typische Fehler: Schraube an Gabel mit Achse-Klemmen verwechseln; Hebelposition nicht angepasst.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Wie du bei Fox-Gabeln die verschiedenen Achssysteme bedienst, zeige ich dir in diesem kurzen Video. Wir fangen mit diesem Achssystem an. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Hier ist ein Hebel zum Klappen, die Achse zum Schrauben – und in der Achse selbst eine Verstellung. Mit einem Vierer-Inbus kannst du die Vorspannung einstellen. Beim Montieren des Vorderrads wird klar, wie das funktioniert: Achse eindrehen, Hebel nach oben. Hier um die Seite habe ich noch Spiel. Diese Schraube ist nicht dafür da, die Achse zu klemmen, sondern die Gabel auf die Nabenbreite einzustellen. Dafür brauche ich einen Sechser-Inbus. Diese Schraube festziehen – dann ist das seitliche Spiel weg. Einmal eingestellt, kann ich die Achse auch ohne ständiges Öffnen dieser Schraube rein- und rausnehmen. Gefällt mir die Hebelposition nicht – der Hebel geht nach oben nicht fest – dann mache ich das über die Vorspannungseinstellung mit dem Vierer-Inbus in der Achse.

Bei diesem älteren Achssystem ist der Hebel auf der anderen Seite. Das Prinzip ist identisch: Hebel runter, Achse rausschrauben. Hier kann ich an der Achse selbst nichts einstellen. Gefällt mir die Hebelposition nicht, muss ich auf der Gegenseite die Halter-Schraube lösen. Dann kann ich den Gewindeeinsatz rausnehmen – der ist mit Zahlen versehen. Indem ich ihn versetze und den Halter wieder festschraube, ändere ich die Hebelposition auf der anderen Seite. Das könnt ihr ausprobieren: Insert einsetzen, Achse fest machen, schauen ob Hebelposition und Vorspannung passen, dann den Halter festschrauben. Dasselbe System gibt es auch ohne Beschriftung – Funktionsweise komplett identisch.

Es gibt auch geschraubte Achsen ohne Hebel – hier eine von RockShox, weil ich von Fox gerade keine da habe. Funktionsprinzip aber komplett identisch – einfach nur eine lange große Schraube.

Für mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 10

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SR Suntour Steckachse

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🚴 Thema des Videos:

SR Suntour Steckachse 15mm öffnest und verschließt.
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Achse benutzt.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Bei Suntour-Gabeln Steckachsen zu entnehmen: Hebel nach unten kippen. Auf der Gegenseite eine Verriegelung – reindrehen, verdrehen, bis die Klauen sich zusammenhalten. Achse durchdrücken. Funktioniert das nicht: Die Achse gammelt gern fest. Hammer mit Kunststoffseite – einmal kräftig auf die Seite, dann Achse durchdrücken. Auf der Gegenseite rausziehen, Laufrad entnehmen. Einbau: Umgekehrt. Achse durch, Aufspreizmechanismus rausdrehen (offen), Gegenseite schließen. Hebel sollte sich mit moderater Handkraft öffnen und schließen lassen. Hebel wird nicht fest? Achse einstellen – zudrehen, Abstand verringert sich. Vorteil: Gewindelos – rechts und links verwendbar. Nachteil: Mechanismus nicht immer zuverlässig, Achsen zerlegen sich oft selbst (Ring verabschiedet sich), Teile fehlen – neue Achse nötig. Festgammeln in der Gabelaufnahme kommt oft vor – Achse zu selten aufmachen. Tipp: Ab und zu Achse rausnehmen, säubern, fetten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Suntour-Gabeln. Relevant für Suchanfragen wie „Suntour Steckachse“, „Suntour Achse entnehmen“, „Steckachse Gabel“ und „Suntour Laufrad wechseln“. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zusätzliche Infos

Thema: Steckachse bei Suntour-Gabeln entnehmen und einbauen.
Entnehmen: Hebel runter. Gegenseite: Verriegelung reindrehen, verdrehen – Klauen zusammen. Achse durchdrücken. Fest? Hammer (Kunststoffseite) auf die Seite.
Einbau: Achse durch, Aufspreizmechanismus rausdrehen (offen), Gegenseite schließen.
Einstellung: Hebel nicht fest? Achse zudrehen – Abstand verringert sich.
Vorteil: Gewindelos – rechts und links.
Nachteile: Mechanismus unzuverlässig, Achse zerlegt sich (Ring löst sich), festgammelt in Gabelaufnahme.
Pflege: Achse ab und zu rausnehmen, säubern, fetten.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Bei Suntour-Gabeln Steckachsen zu entnehmen: Musst du einmal den Hebel nach unten kippen. Schau das kurze Video an, um alle Tipps zu diesem Achsenstandard zu bekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Dann habt ihr hier auf der Gegenseite noch so eine Verriegelung – die müsst ihr einmal reindrehen, verdrehen – und dann gibt’s so eine Position, wo die Klauen sich zusammenhalten. Jetzt könnt ihr die Achse einfach durchdrücken. Und jetzt ist es bei mir eben schon passiert: Das einfache Durchdrücken hat gar nicht funktioniert. Das ist nämlich das Problem an dieser Achse – die gammelt ganz gern fest. Ich habe jetzt einen Hammer genommen mit einer Kunststoffseite, auf die Seite einmal kurz kräftig draufgehauen – und jetzt kann ich die Achse durchdrücken. Auf der Gegenseite rausziehen und mein Laufrad entnehmen.

Rein geht das Ganze wieder in die andere Richtung: Einmal die Achse durch, den Aufspreizmechanismus einmal rausdrehen, dass dieser wieder so offen ist – und auf der Gegenseite die Achse wieder schließen. Diese sollte sich zumachen und öffnen lassen mit moderater Handkraft. Bekommt ihr hier den Hebel nicht festgestellt, dann könnt ihr hier die Achse einstellen – einfach zudrehen. Der Abstand verringert sich, und schon ist die Achse wieder fest. Diese Achse hat einen Vorteil: Dadurch, dass das ganze System gewindelos ist, könnt ihr sie rechts rum als auch links rum verwenden. Die Achse hat aber auch einen Nachteil: Dieser Mechanismus hier – der funktioniert leider nicht immer wirklich zuverlässig. Und öfter mal zerlegen sich die Achsen auch selbst, indem sich hier dieser Ring verabschiedet und die Leute dann so weit drehen, dass die Achse komplett auseinanderfällt. In der Achse selbst sind auch ein paar Kleinteile drin – und häufig fehlt dann was, und man braucht eine komplett neue Achse. Auch das Problem, dass sie in der Gabelaufnahme festgammelt – besteht leider relativ häufig. Das liegt aber daran, dass die Leute die Achse zu selten aufmachen.

Habt ihr diesen Achsenstandard von SR Suntour, könnt ihr wirklich gut damit leben. Denkt nur dran: Ab und zu mal die Achse aufzumachen, rauszunehmen, säubern und dann zu fetten – dann funktioniert das auch auf Dauer. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 05

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Laufräder (de)montieren

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🚴 Thema des Videos:

Verschiedene Achssysteme am Fahrrad. Schnellspanner, Steckachse & verschraubte Laufräder
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Laufräder wechselst.

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Hier findest du die Produkte, die ich empfehle:

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Zum Entfernen der Laufräder: Erst prüfen, welches System. 1. Steckachse: Inbus (Sechser oder Fünfer). Achse ausschrauben, Laufrad entnehmen. Einbau: durchfädeln, festdrehen. 2. Schnellspanner: Werkzeuglos. Hebel nach unten lösen, Mutter auf Gegenseite aufdrehen (nur anlockern). Schnellspanner bleibt in Nabe. Federn: schmale Seite zur Nabe, zwei Federn nach außen. Einbau: Spanner offen, Laufrad halten, in Bremsscheibe (hinten auch Schaltung). Laufrad bündig in Gabel schieben. Hebel schließen. Vorspannung: Mutter fester/loser. Hebel mit moderater Handkraft.

3. Muttern (Nabenschaltung): 15er Schlüssel oder Ratsche. Muttern rechts und links. Beilagscheiben mit Nasen – blau gekennzeichnete Teile auf dieselbe Seite. Laufrad bündig. Muttern fest – Rad steht krumm, wenn lose. Zum Öffnen andersrum. Muttern festsitzen. Längerer Hebel: Gewinde nicht überdrehen.

Zielgruppe sind Radfahrer, die Laufräder wechseln. Relevant für Suchanfragen wie „Laufrad entnehmen“, „Steckachse“, \"Schnellspanner\", \"Laufrad wechseln\" und \"Laufrad ausbauen\".

Zusätzliche Infos

Steckachse: Inbus Sechser/Fünfer. Ausschrauben, entnehmen. Einbau: durchfädeln, festdrehen.
Schnellspanner: Werkzeuglos. Hebel, Mutter anlockern. Federn: schmale Seite zur Nabe. Laufrad bündig.
Muttern: 15er oder Ratsche. Beilagscheiben – gleiche Seite. Laufrad bündig.
Wichtig: Laufrad bündig. Muttern fest. Gewinde nicht überdrehen.
Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Zum Entfernen der Laufräder musst du erst mal schauen, welches System du hast. Fangen wir an mit der Steckachse. Hier brauchst du in der Regel nur einen Inbus. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Schraubst die Achse einmal aus und kannst das Laufrad entnehmen. Die Steckachse ist im Endeffekt wie eine große Schraube. Rückwärts geht das genauso – durchfädeln, festdrehen, fertig. Die gänglichen Größen sind Sechser-Inbus oder Fünfer-Inbus. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um alles zum Thema Laufrad entnehmen zu erfahren.

Die nächste Möglichkeit ist der Schnellspanner. Dieser funktioniert in der Regel werkzeuglos. Du löst den Hebel hier nach unten – und hier hinten auf der Gegenseite kannst du die Mutter aufdrehen. Musst du nicht ganz rausdrehen, nur anlockern. Und hier verbleibt dann der Schnellspanner in der Nabe. Hast du ihn doch mal ganz aufgedreht, fällt dir hier so eine Feder entgegen – die sitzt rechts und links und kommt immer mit der schmalen Seite zur Nabe hin. Sieht vom Aufbau her also so aus: Diese zwei Federn nach außen, schmale Seite rechts wie links innen – und hier zwischen die Nabe. Das Einsetzen erfolgt dann auch wieder ohne Werkzeug. Der Spanner ist offen – hier kann das ganze etwas friemelig werden. Ihr müsst hier reintreffen, das Laufrad halten und hinten noch in die Bremsscheibe. Am Hinterrad dasselbe noch mit der Schaltung dazwischen.

Dann ist wichtig, dass ihr das Laufrad bündig in die Gabel schiebt. Nämlich ich kann das jetzt auch verschließen, ohne dass das Rad bündig anliegt. Also hier ist der Hebel zu – ich mache ihn auf und kann das Laufrad trotzdem noch mal hochschieben. Also Laufrad nach oben drücken und dann Hebel wieder schließen. Um die Vorspannung auf den Hebel einzustellen, müsst ihr hier auf der Gegenseite die Mutter fester oder loser drehen. Der Hebel sollte sich mit moderater Handkraft schließen und öffnen lassen.

Die dritte Variante sieht man häufig bei Nabenschaltungen. Hier braucht ihr einen 15er Schlüssel oder wie hier eine Ratsche. Die Muttern rechts und links entfernen. Häufig habt ihr dann noch solche speziellen Beilagscheiben mit so Nasen darunter – vor allem bei Hinterrädern. Wichtig ist: Ihr seht schon die blau gekennzeichneten – solche Teile immer wieder auf dieselbe Seite montieren, in dieselbe Position. Auch wie beim Schnellspanner darauf achten, dass das Hinterrad bündig oben anliegt. Auch hier könnt ihr die Mutter aufdrehen, festmachen – und das Hinterrad steht krumm im Rahmen. Zum Machen ist: Wir öffnen nur andersrum. Darauf achten, dass die Muttern festsitzen. Wer mit einem längeren Hebel arbeitet – aber auch aufpassen, dass er die Gewinde nicht überdreht.

Das waren alle drei geläufigen Methoden, wie man Laufräder fixiert.

Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de