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Beschreibung
Dieses Video zeigt, wie du ein Ratchet-Freilaufsystem bei DT Swiss servicest. Zuerst das Hinterrad entnehmen. Die Kassette kann drauf bleiben – sie erleichtert die Demontage. Durch einfaches Ziehen bekommst du den Freilauf runter. Es gibt verschiedene Ratchet-Systeme; hier das System mit zwei losen Zahnscheiben. Aufbau: Eine Feder innen zur Kassette hin, zwei Zahnscheiben, die übereinander rutschen und das Freilaufsystem bilden, innen noch eine Feder. Außen eine Distanzhülse – die kann auf der Achse bleiben. Ratchet-Systeme machen wenig Probleme; ab und an kann man sie auseinandernehmen und reinigen. Bei Problemen (Freilauf greift nicht mehr): Zuerst die Zahnscheiben prüfen. Funktionsprinzip: Sie rutschen übereinander, bilden Kraftschluss nach vorne und rutschen nach hinten. Sind die Kanten abgenutzt, kann der Kraftschluss nicht mehr hergestellt werden – mögliche Fehlerquelle. Die zwei Tellerfedern drücken die Zahnscheiben zusammen; sie können ausleiern und nicht mehr genug Anpresskraft bringen.
DT Swiss ist gut mit Ersatzteilen aufgestellt – Feder einzeln oder Zahnscheiben-Kit mit neuen Scheiben und Federn. Zahnscheiben gibt es in verschiedenen Abstufungen (mehr/weniger Zähne) – auch für lauten Freilauf. Zusammenbau: Alle Teile identisch, keine innere/äußere Zuordnung. Der größere Durchmesser der Feder nach außen zur Kassette. Bewegliche Teile fetten – DT Swiss Ratchet-Freilauf-Fett (auch im Service-Kit). Äußere Verzahnung und Freilaufkörper ebenfalls fetten – nicht triefen, zu viel Fett = Schmutz haftet. Zahnscheibe in Freilaufkörper einstecken, prüfen; Feder mit breiter Seite nach innen. Beim Zusammensetzen können Teile rausfallen – hin und her bewegen, rütteln oder Rad hinlegen. Endkappe drauf, Freilauf prüfen. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.
Zielgruppe sind Besitzer von DT Swiss Laufrädern mit Ratchet-Freilauf. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „DT Swiss Ratchet Freilauf servicen“, „DT Swiss Freilauf zerlegen“, „Ratchet Zahnscheiben wechseln“ und „DT Swiss Freilauf Fett“.
Zusätzliche Infos
- Thema: DT Swiss Ratchet-Freilaufsystem servicen (zerlegen, reinigen, fetten, ggf. Teile wechseln).
- Vorbereitung: Hinterrad entnehmen; Kassette kann drauf bleiben (erleichtert Demontage). Freilauf durch Ziehen abnehmen.
- Aufbau: Feder zur Kassette, zwei Zahnscheiben (rutschen übereinander), Feder innen; Distanzhülse außen (kann auf Achse bleiben).
- Funktion: Zahnscheiben rutschen übereinander → Kraftschluss vorwärts, Rutschen rückwärts. Tellerfedern drücken Zahnscheiben zusammen.
- Fehlerquellen: Abgenutzte Kanten an Zahnscheiben → kein Kraftschluss; ausgeleierte Federn → zu wenig Anpresskraft.
- Ersatzteile: DT Swiss: Feder einzeln, Zahnscheiben-Kit (mit Federn). Zahnscheiben in verschiedenen Abstufungen (Lautstärke).
- Zusammenbau: Teile identisch; Feder größerer Durchmesser nach außen zur Kassette. DT Swiss Ratchet-Freilauf-Fett verwenden. Nicht zu viel Fett. Bei Friemelei: Rad hinlegen, Teile in Position rütteln.
- Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.
Transkript (bereinigt)
Um ein Ratchet-Freilaufsystem bei DT Swiss zu servicen, entnimm zuerst das Hinterrad. Die Kassette kann drauf bleiben – sie erleichtert die Demontage. Durch einfaches Ziehen bekommst du den Freilauf runter. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zum Thema zu bekommen.
Mittlerweile gibt es verschiedene Ratchet-Systeme. In dem Fall ist es noch das System mit zwei losen Zahnscheiben. Hier findest du eine Feder innen zur Kassette hin, dann zwei Zahnscheiben, die übereinander rutschen und das Freilaufsystem bilden, und innen noch eine Feder. Außen ist noch eine Distanzhülse – die kannst du auf der Achse lassen. Ratchet-Systeme machen wenig Probleme. Ab und an kann man das Teil trotzdem auseinanderlegen und reinigen – alten Schmutz von den Bauteilen entfernen.
Habt ihr Probleme mit dem Freilauf und er greift nicht mehr ordentlich, schaut euch zuerst die Zahnscheiben an. Vom Funktionsprinzip: Diese rutschen übereinander und bilden Kraftschluss nach vorne, und nach hinten rutschen sie drüber. Sind die Kanten abgenutzt und der Kraftschluss kann nicht mehr hergestellt werden, ist das die mögliche Fehlerquelle. Dann haben wir noch die zwei Tellerfedern – die drücken die Zahnscheiben von rechts und links zusammen und ermöglichen, dass diese nach hinten wandern können. Diese Federn machen manchmal Probleme – sie leiern aus und bringen nicht mehr genug Anpresskraft. DT Swiss ist gut mit Ersatzteilen aufgestellt – ihr bekommt die Feder einzeln oder ein Zahnscheiben-Kit mit neuen Zahnscheiben und Federn. Wer upgraden möchte: Zahnscheiben gibt es in verschiedenen Abstufungen mit mehr oder weniger Zähnen – auch für Enthusiasten mit lauterem Freilaufwunsch.
Zusammenbauen ist einfach – alle Teile sind identisch, es gibt keine innere und äußere Zahnscheibe oder Feder. Wichtig: richtig zusammenbauen. Wer sich die Teile anschaut, versteht schnell, wo die Feder aufliegen muss – der größere Durchmesser nach außen zur Kassette. Da es bewegliche Bauteile sind, gehören sie gefettet. DT Swiss hat ein Ratchet-Freilauf-Fett – das ist auch im Service-Kit mit den neuen Bauteilen enthalten. Die äußere Verzahnung hält die Zahnscheiben in der Nabe und im Freilaufkörper – hier bewegt sich auch etwas, also auch Fett auftragen. Das Ganze muss nicht vor Fett triefen – zu viel Fett hat den Nachteil, dass Schmutz haften bleibt und der Freilauf schneller verklebt. Zahnscheibe in den Freilaufkörper einstecken, prüfen ob sie sich bewegt – erste Paarung fertig. Die Zähne zur Nabenseite. Auf der Nabenseite dasselbe: Feder mit der breiten Seite nach innen, Zahnscheibe einsetzen. Das Zusammensetzen geht eigentlich einfach, ist manchmal etwas friemelig, weil die Zahnscheiben und Federn von alleine rausfallen wollen. Einfach hin und her bewegen, rütteln – oder wie ich es gemacht habe: Rad hinlegen, schon ist alles in Position gerutscht. Endkappe drauf, prüfen ob der Freilauf funktioniert – das war’s.
Für mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de
