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Ultegra

Dez. 10
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Shimano Di2 Schalthebel Sti updaten

By So einfach geht's

🚴 Thema des Videos: 

Di2 Schalthebel verkabeln fĂĽr ein Update
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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du eine kabelgebundene Verbindung herstellst, um deine Shimano Di2-Hebel zu updaten – z. B. wenn keine drahtlose Verbindung möglich ist. Du brauchst ein ausreichend langes Di2-Kabel und einen passenden Konnektor. Griffgummi zurückziehen, um an die Stecker zu kommen. Die Anschlussstelle ist je nach Hebel unterschiedlich: Beim Dura-Ace-Hebel sitzen die Anschlüsse innen, beim 105er der aktuellen Generation musst du vorne das Griffgummi abheben. Gegebenenfalls Lenkerband zurückschieben. Stecker einstecken – kann eng und etwas friemelig sein, geht aber auch per Hand. Offiziell gibt es ein kleines Werkzeug zum Ein- und Ausstecken (greift in die Kerbe), funktioniert aber auch ohne. Kabel nicht zu stark belasten.

Obwohl die Verbindung zum Schaltwerk hergestellt werden soll, wird am Umwerfer weitergearbeitet: Kabel dort herausziehen (sitzt in einem Abwinkelstecker), in den Konnektor stecken und das Kabel vom Hebel ebenfalls einstecken. Jetzt sind drei Bauteile verkabelt: Shifter vorne, Akku im Rahmen auf einer Seite, Schaltwerk auf der anderen. In der eTube-App wird der Hebel als „Wired“ angezeigt – das Update kann wie gewohnt aufgespielt werden. App während des Updates geöffnet lassen. Den anderen Schalthebel genauso behandeln, danach Kabel wieder herausziehen und die Steckverbindung wie zuvor herstellen. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt.

Zielgruppe sind Besitzer von Shimano Di2 mit kabelgebundener Update-Möglichkeit. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Shimano Di2 Hebel Update kabelgebunden“, „Di2 eTube Update Kabelverbindung“, „Di2 Hebel Wired Update“ und „Di2 Konnektor Hebel Schaltwerk“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Di2-Hebel per kabelgebundener Verbindung updaten (z. B. wenn keine drahtlose Verbindung verfĂĽgbar).
  • Material: Di2-Kabel (ausreichend lang), passender Konnektor.
  • Hebel-Anschluss: Je nach Modell unterschiedlich – Dura-Ace: AnschlĂĽsse innen; 105 aktuelle Generation: Griffgummi vorne abheben. Griffgummi/Lenkerband ggf. zurĂĽckschieben, um an Stecker zu kommen.
  • Stecker einstecken: Kann eng sein; per Hand möglich, optional kleines Shimano-Werkzeug (greift in Kerbe). Kabel schonend behandeln.
  • Verkabelung: Kabel am Umwerfer herausziehen (Abwinkelstecker), in Konnektor stecken; Kabel vom Hebel ebenfalls in Konnektor. Verkabelt: Shifter – Konnektor – Akku/Schaltwerk.
  • Update: In eTube-App Hebel als „Wired“ sichtbar; Update wie gewohnt aufspielen; App während Update geöffnet lassen. Beide Hebel nacheinander updaten.
  • Abschluss: Kabel nach Update wieder herausziehen, Steckverbindung wie ursprĂĽnglich herstellen.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Möchtest du deine Di2-Hebel updaten und bist auf eine kabelgebundene Verbindung angewiesen? Dann zeige ich dir jetzt, wie du die herstellst. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zum Thema zu bekommen. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss.

Du brauchst zwei Bauteile: ein Kabel – es muss lang genug sein – und einen passenden Konnektor. Griffgummi zurückziehen, damit du an die Stecker kommst. Bei den verschiedenen Hebeln ist die Anschlussstelle unterschiedlich. Hier ist ein Dura-Ace-Hebel – in dem Fall sitzen die Anschlüsse innen. Beim 105er der aktuellen Generation musst du vorne das Griffgummi abheben und findest dort den Anschluss. Hier innen sind die Anschlüsse. Dafür musst du gegebenenfalls etwas Lenkerband zurückschieben, um rankommen zu können. Lenkerband zurückziehen und den Stecker einstecken. Das ist ein bisschen friemelig, es ist ganz schön eng – aber der Stecker geht rein. Ich habe das mit der Hand reingedrückt. Offiziell gibt es ein kleines Werkzeug, um die Kabel rein- und rauszubringen, das in die Kerbe eingreift. Geht aber auch so. Das Kabel nicht zu hart malträtieren, dann überlebt es.

Obwohl wir eigentlich eine Verbindung zum Schaltwerk herstellen wollen, machen wir am Umwerfer weiter und ziehen dort das Kabel raus. Das sitzt in einem Abwinkelstecker. Das stecken wir in den Konnektor, und das Kabel vom Hebel auch noch rein. Jetzt haben wir drei Bauteile miteinander verkabelt: vorne den Shifter, auf einer Seite den Akku im Rahmen und das zum Schaltwerk hin. In der eTube-App wird der Hebel jetzt als „Wired“ angezeigt. Du kannst das Update wie gewohnt aufspielen. Die App beim Update immer geöffnet lassen. Den anderen Schalthebel entsprechend auch machen. Danach die Kabel wieder rausziehen und die Steckverbindung am Ende wieder genauso herstellen wie vorher.

FĂĽr mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de

Aug. 02
Love0

Umwerfer Shimano Di2 Road Gravel einstellen

By So einfach geht's

đźš´ Thema des Videos:

Einstellen und montieren des Shimano Di2 Umwerfers. Anwendbar fĂĽr die Gruppen Dura Ace, Ultegra, 105er & GRX.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Dieses Video zeigt, wie du die Montageposition deines Umwerfers einstellst – Höhe und Flucht zum Kettenblatt. Zuerst die Montagehöhe: Die seitliche Schraube hält den Umwerfer. Löst du sie, kannst du den Umwerfer nach oben oder unten bewegen. Referenzwert: Zahn des Kettenblattes und Leitblech des Umwerfers – 1 bis 3 mm Abstand. Wichtig: Umwerfer so schalten, dass die Kette auf dem kleinen Kettenblatt liegt. Passt die Höhe, die Schraube leicht anziehen, aber noch nicht endfest. Als Nächstes die Flucht zum Kettenblatt: Die Schaufel des Umwerfers soll in einer Flucht mit dem Kettenblatt stehen. Die Neigung lässt sich über eine kleine, versteckte Einstellschraube (Zweier-Inbus) einstellen – oben versteckt, nicht zu verwechseln mit der Anschlagsschraube unten. Reindrehen: Umwerfer stützt sich am Rahmen ab, hinterer Teil der Schaufel geht nach außen. Rausdrehen: Schaufel geht nach innen. Umwerfer so einstellen, dass er in Flucht mit dem Kettenblatt steht.

Vor dem endfesten Anziehen der seitlichen Schraube noch mal prüfen: Inbus aufs Kettenblatt legen und am Umwerfer vorbeifahren – der Spalt zwischen Leitblech und Werkzeug sollte sich nicht ändern. Ändert er sich, passt der Winkel noch nicht. Zum Schluss die Schraube endfest anziehen, sonst verstellt sich der Umwerfer wieder. Ein Haftungsausschluss für Selbstbauer wird erwähnt. Zielgruppe sind Radfahrer mit mechanischem Umwerfer. Die Anleitung eignet sich für Suchanfragen wie „Umwerfer Montageposition“, „Umwerfer Höhe Abstand Kettenblatt“, „Umwerfer Flucht einstellen“ und „Umwerfer Neigung Einstellschraube“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Montageposition des Umwerfers einstellen – Höhe und Flucht/Neigung.
  • Montagehöhe: Seitliche Schraube lösen, Umwerfer nach oben/unten bewegen. Referenz: Zahn des Kettenblattes ↔ Leitblech = 1–3 mm. Kette auf kleinem Kettenblatt. Schraube leicht anziehen, noch nicht endfest.
  • Flucht/Neigung: Schaufel in Flucht mit Kettenblatt. Kleine versteckte Einstellschraube (Zweier-Inbus) – oben, nicht Anschlagsschraube. Reindrehen = Schaufel hinten nach auĂźen; Rausdrehen = nach innen.
  • Kontrolle: Inbus auf Kettenblatt legen, am Umwerfer vorbeifahren. Spalt zwischen Leitblech und Werkzeug soll konstant bleiben – ändert er sich, Winkel noch nicht stimmig.
  • Abschluss: Seitliche Schraube endfest anziehen, sonst verstellt sich der Umwerfer.
  • Werkzeuge: Zweier-Inbus fĂĽr Einstellschraube; Inbus als PrĂĽfhilfe.
  • Typische Fehler: Seitliche Schraube nicht endfest → Umwerfer verstellt sich; Einstellschraube mit Anschlagsschraube verwechseln.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Passt die Montageposition deines Umwerfers nicht? Dann schau dir das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zum Thema zu bekommen. Wir fangen mit der Montagehöhe an – hier die seitliche Schraube. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet den Haftungsausschluss. Sie hält den Umwerfer. Wenn du sie löst, kannst du den Umwerfer nach oben oder unten bewegen. Unser Referenzwert: der Zahn des Kettenblattes und das Leitblech des Umwerfers. Hier sollten 1 bis 3 mm Abstand sein. Wichtig: Der Umwerfer ist so geschaltet, dass die Kette auf dem kleinen Kettenblatt liegt. Passt die Montagehöhe, die Schraube leicht anziehen – allerdings noch nicht endfest.

Jetzt stellen wir die Flucht zum Kettenblatt ein. Die Schaufel des Umwerfers sollte in einer Flucht mit dem Kettenblatt stehen. Die genaue Neigung des Umwerfers kannst du über eine kleine versteckte Schraube mit einem Zweier-Inbus einstellen. Hier oben, ganz klein versteckt, ist die Einstellschraube – nicht zu verwechseln mit der Anschlagsschraube unten. Drehe ich die Schraube rein, stützt sich der Umwerfer am Rahmen ab, der hintere Teil der Schaufel geht nach außen. Rausdrehen: Die Schaufel geht nach innen. Den Umwerfer so einstellen, dass er in einer Flucht mit dem Kettenblatt steht.

Bevor du die seitliche Schraube endfest ziehst, kannst du das noch mal kontrollieren: Einfach einen Inbus nehmen, aufs Kettenblatt legen und am Umwerfer vorbeifahren. Während des Vorbeifahrens hast du einen Spalt zwischen Leitblech und Werkzeug. Ändert sich dieser, passt der Winkel noch nicht. Bist du fertig, ist wichtig, die Schraube wieder endfest zu ziehen – sonst verstellt sich der Umwerfer wieder.

FĂĽr mehr Tipps rund um dein Fahrrad: juliusfahrrad.de

Dez. 10
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Shimano Rennrad Kettenblätter wechseln

By So einfach geht's

đźš´ Thema des Videos:

Shimano Kettenblätter wechseln bei Rennrad Kurbeln.
Ich zeige dir wie du ganz einfach deine Kettenblätter tauscht.

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Technische Details & Transkript anzeigen

Beschreibung

Um bei Shimano-Rennradkurbeln die Kettenblätter zu wechseln, entnimm erst mal die Kurbel. Kurbel umdrehen – vier Schrauben. Mit Torx-30-Schlüssel die Schrauben rausdrehen. Um an das große Kettenblatt zu kommen, musst du zwingend auch das kleine demontieren. Beide Kettenblätter werden über eine Schraubstelle gehalten. Schrauben entnehmen, inneres Kettenblatt abziehen, äußeres nach außen – durch die Kurbel fädeln. Abstände sind unterschiedlich – wichtig beim Montieren. Fangnase für die Kette kommt immer zur Kurbelseite. Einbau: Großes Kettenblatt zuerst auffädeln – geht nur in zwei Stellungen. Fangnase innen? Dann passt es. Inneres Kettenblatt: Abstände nicht identisch, Nase nach innen – auch zur Kurbelseite. Kettenblatt richtig herum? Auf dem Kettenblatt feine Beschriftung – beim Zusammenschrauben darauf achten. Kontrolle: Kurbel umdrehen, großes Kettenblatt prüfen – Design geht in die Kurbel über.

Kettenblätter sind kurbelspezifisch. Aufbau bei aktuellen Kurbeln (z. B. Dura-Ace) identisch. Zum Raussuchen: Bezeichnung auf der Innenseite des Kurbelarms. Übersetzung ändern? Kettenblätter innen und außen sind aufeinander angepasst – immer paarweise tauschen. Kurbel wieder montieren – Video auf juliusfahrrad.de. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer mit Shimano-Rennradkurbeln. Relevant für Suchanfragen wie „Shimano Kettenblätter wechseln“, „Kettenblatt Kurbel tauschen“, „Shimano Kurbel Kettenblatt“ und „Übersetzung Kurbel ändern“.

Zusätzliche Infos

  • Thema: Kettenblätter bei Shimano-Rennradkurbeln wechseln.
  • Werkzeug: Torx 30.
  • Demontage: Vier Schrauben raus. GroĂźes Kettenblatt nur mit kleinem – beide ĂĽber eine Schraubstelle. Inneres abziehen, äuĂźeres durch Kurbel fädeln.
  • Montage: GroĂźes zuerst – nur zwei Stellungen. Fangnase zur Kurbelseite. Inneres: Nase nach innen, zur Kurbelseite. Beschriftung auf Kettenblatt beachten.
  • Kompatibilität: Kettenblätter kurbelspezifisch. Bezeichnung auf Kurbelarm-Innenseite.
  • Ăśbersetzung: Innen und auĂźen paarweise tauschen.
  • Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um bei Shimano-Rennradkurbeln die Kettenblätter zu wechseln, entnimm erst mal die Kurbel. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um alle Tipps zu diesem Thema zu bekommen. Drehst du die Kurbel rum, findest du vier Schrauben. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Hier brauchst du einen Torx-30-Schlüssel, um die Schrauben rauszudrehen. Um an das große Kettenblatt zu kommen, musst du zwingend auch das kleine demontieren. Beide Kettenblätter werden über diese eine Schraubstelle gehalten. Jetzt habe ich alle Schrauben entnommen – kann das innere Kettenblatt abziehen und das äußere nach außen. Das muss ich durch die Kurbel fädeln. Dann habe ich auch das in der Hand.

Schaut man sich die Kettenblätter an – so sind die Abstände unterschiedlich. Das ist dann wieder wichtig beim Montieren. Hier habe ich noch so eine Fangnase für die Kette – die kommt immer zur Kurbelseite. Also will ich meine Kettenblätter wieder montieren: Fädel ich erst mal das große wieder auf. Geht nur in zwei Stellungen theoretisch rein – aber meine Fangnase ist hier innen, also das passt. Halte dieses fest mit dem Finger. Dann geht’s weiter beim inneren. Hier sind die Abstände logischerweise auch nicht identisch – und wie ihr hier seht, ist auch hier eine Nase, allerdings nach innen gerichtet. Diese kommt auch zur Kurbelseite hin. Jetzt kann ich die Kettenblätter wieder montieren. Aber jetzt könnte ich ja das Kettenblatt noch so rum oder so rum auf die Kurbel schrauben. Hier auf dem Kettenblatt ganz fein sieht man eine Beschriftung – wenn ich das Teil zusammenschraube, muss ich die Beschriftung anschauen. Jetzt habe ich alles angefädelt und kann noch mal kontrollieren: Dreh ich die Kurbel um und schau mir das große Kettenblatt an – dann geht das vom Design her über in die Kurbel.

Dementsprechend habt ihr immer spezifische Kettenblätter zu jeweiliger Kurbel. Der Aufbau ist fast bei allen aktuellen Kurbeln identisch – so sieht das z. B. auch bei einer Dura-Ace-Kurbel aus. Allerdings sehen die Dura-Ace-Kettenblätter anders aus. Deswegen zum Raussuchen: Orientiert euch auf der Innenseite des Kurbelarms hier an dieser Bezeichnung – damit findet ihr ganz leicht Kettenblätter, die auch optisch zur Kurbel passen. Wollt ihr die Übersetzung an eurer Kurbel ändern – so müsst ihr schauen: Kettenblätter innen und außen sind immer aufeinander angepasst, und so tauscht man diese bei einer Übersetzungsänderung immer nur paarweise. Jetzt könnt ihr eure Kurbel wieder montieren – wie das geht, dazu habe ich schon ein Video gemacht, und das findet ihr auf juliusfahrrad.de.