Ventil

Beschreibung

Um einen Tubeless-Reifen zu montieren, bereitet erst mal die Felge vor: alten Reifen runter, Schlauch raus. Prüfen, ob bereits Tubeless-Felgenband in der Felge klebt – sonst zuerst anbringen. Tubeless-Ventil in die Felge stecken, von hinten reindrücken, von vorne ordentlich festziehen. Reifen einseitig auf die Felge legen, erste Wulst aufhebeln – eine Seite drauf, andere noch lose. Zweite Seite so aufhebeln, dass nur etwa die Hälfte des Reifens noch nicht auf der Felge sitzt. Tubeless-Milch schütteln, in den Reifen füllen (Menge je nach Reifenkombination – Angabe auf der Milch). Reifen komplett auf die Felge bringen – mit oder ohne Reifenheber. Mit Standpumpe Luft aufpumpen, bis der Reifen ringsherum auf der Felge sitzt. Noch Rauschen? Dichtmilch noch unten – Reifen drehen, etwas Luft ablassen, damit sich die Milch verteilt. Reifen noch nicht dicht? Milch hat die Reifenflanke noch nicht erreicht – einfach fahren, dann dichtet es ab. Ventil zuschrauben. Fertig.

Die größte Herausforderung: Aufpumpen. Oft geht die Luft schneller über die Flanke raus als rein – ihr braucht punktuellen Überdruck. Varianten: Kompressor, Pumpe mit integriertem Reservoir oder Schwalbe Tire Booster. Wichtig: Reifen, Felge und Felgenband müssen tubeless-tauglich sein. Bei Rennrädern empfohlen: prüfen, welche Felgen und Reifen kombiniert werden dürfen. Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Zielgruppe sind Radfahrer, die auf Tubeless umrüsten wollen. Relevant für Suchanfragen wie „Tubeless Reifen montieren“, „Tubeless umrüsten“, „Tubeless Milch“ und „Tubeless Aufpumpen“.

Zusätzliche Infos

• Thema: Tubeless-Reifen montieren.
• Vorbereitung: Alten Reifen runter, Schlauch raus. Tubeless-Felgenband prüfen bzw. anbringen.
• Ventil: Tubeless-Ventil einstecken, von hinten drücken, von vorne festziehen.
• Reifen auflegen: Erste Wulst einseitig aufhebeln. Zweite Wulst so, dass etwa die Hälfte noch nicht auf der Felge sitzt.
• Dichtmilch: Schütteln, in Reifen füllen (Menge laut Angabe). Reifen komplett auf Felge bringen.
• Aufpumpen: Standpumpe – pumpen bis Reifen ringsherum sitzt. Rauschen? Reifen drehen, Luft ablassen, Milch verteilt sich. Noch nicht dicht? Einfach fahren. Ventil zuschrauben.
• Pumpen schwierig: Punktueller Überdruck nötig – Kompressor, Pumpe mit Reservoir oder Schwalbe Tire Booster.
• Kompatibilität: Reifen, Felge, Felgenband tubeless-tauglich. Bei Rennrädern: Kombinationen prüfen.
• Sicherheit: Haftungsausschluss bei Selbstarbeit beachten.

Transkript (bereinigt)

Um einen Tubeless-Reifen zu montieren, bereitet erst mal die Felge vor: Alten Reifen runter, Schlauch raus. Dann checkt, ob bereits Tubeless-Felgenband in die Felge geklebt ist. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Ansonsten macht das als erstes. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zu diesem Thema zu bekommen.

Jetzt brauchst du so ein Tubeless-Ventil – steckst es einmal in die Felge, schraubst dann dein Ventil fertig. Ein kleiner Tipp: Das muss richtig festsitzen – von hinten einmal reindrücken und von vorne ordentlich festziehen. Dann nimmst du deinen Reifen und stellst die erste Wulst rein und hebelst deinen Reifen einseitig auf die Felge, so dass eine Seite drauf ist und die andere noch komplett lose. Dann machst du dasselbe noch mal mit der zweiten Seite – hier aber so, dass nur ungefähr die Hälfte des Reifens noch nicht auf der Felge sitzt. Dann nimmst du deine Tubeless-Milch, schüttelst sie erst mal ordentlich und füllst hier unten in den Reifen so viel ein, wie du eben benötigst. Wie viel du für welche Reifenkombination brauchst, findest du in der Regel als Information auf der Milch.

Jetzt kommt der Part, der manchmal ein bisschen tricky ist – nämlich einmal hier den Reifen komplett auf die Felge zu bringen. Ich habe das jetzt ohne Reifenheber geschafft – hier kannst du aber auch ruhig einen Reifenheber zu Hilfe nehmen. So – und jetzt kannst du mal probieren, einfach mit einer Standpumpe Luft auf den Reifen zu geben. Hier habe ich jetzt kurz mal ein bisschen schneller gepumpt. Und jetzt pumpst du so lange, bis der Reifen ringsherum einmal richtig auf der Felge sitzt. An der Stelle hier hört man es noch ganz schön rauschen – das liegt daran, die Dichtmilch ist noch unten im Reifen, die war hier noch gar nicht so verteilt. Einmal Reifen drehen, noch ein bisschen Luft ablassen, damit sich die Milch überall hin verteilt. Jetzt rauscht es erst mal nichts mehr. Was aber sein kann: Dass der Reifen noch immer nicht dicht ist. Das liegt eben daran, die Milch ist ganz ganz viel davon hier unten – hat überhaupt noch nicht wirklich an die Reifenflanke hingekommen. Der einfachste Weg, um es dann abzudichten, ist einfach fahren. Hier in der Seite hat ein bisschen was rausgedrückt – das ist nicht schlimm, einfach mit dem Lappen wegmachen. Jetzt noch das Ventil zuschrauben – und schon ist euer Reifen tubeless.

Die größte Herausforderung ist meistens das Aufpumpen. Hier in dem Fall habe ich das wirklich einfach mit der Standpumpe hinbekommen. Oft funktioniert das aber nicht – Problem: Das Luftvolumen, das ihr reinpumpt, geht schneller über die Flanke wieder raus, als dass ihr es reinbekommt. Sprich: Ihr braucht einen punktuellen Überdruck. Das bekommt ihr auf verschiedene Arten hin. Die erste Variante: Kompressor – hat vielleicht aber nicht jeder zu Hause. Ansonsten gibt’s auch noch Abhilfe: Es gibt Pumpen mit integriertem Reservoir, oder es gibt z. B. von Schwalbe den Tire Booster, der hilft euch dann, punktuell Überdruck in den Reifen reinzubekommen – und euer Reifen ploppt ganz einfach dann auf die Felge. Wichtig: Alle Komponenten müssen für Tubeless geeignet sein – Reifen, Felge und euer Felgenband. Ratsam ist es noch, vor allem bei Rennrädern aktuell nachzuschauen, welche Felgen und welche Reifen miteinander kombiniert werden dürfen. Beachtet ihr das alles, ist es ganz einfach, auf Tubeless umzurüsten. Für mehr Tipps rund um euer Fahrrad: juliusfahrrad.de